沒想到這麼快哦
台灣應該是沒救了
先不說通車後 光是對其他國家航空業的衝擊
或沿線的經濟能發展起來
光是對抗不景氣，人家都能靠基建去做投資拉動
台灣能靠啥？ 靠反黑箱嗎？
killy_chu wrote:
沒想到這麼快哦台灣...(恕刪)
我幫你補來源吧。。。
昨天熱騰騰的。。。
天下雜誌 北東協高鐵網成形 三年內通車
作者：天下編輯部 2015-08-26
北東協火熱崛起。泛亞鐵路中國直通東南亞的最後一段----昆明至曼谷，3年內即將建成，到時候，從昆明坐火車到曼谷，只要人民幣700元。
中鐵建東南亞公司總經理朱錫均26日在曼谷表示，中泰鐵路合作至今已舉行六輪會談，雙方擬於9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協議，預計10月底舉行開工典禮。
在當天舉行的中泰商務論壇上，兩國企業界人士重點探討了如何互聯互通，進一步推動「一帶一路」建設。
朱錫均表示，中泰計劃3年內完成鐵路建設，建成運營之後，從昆明到曼谷的往返鐵路票價約每人3600泰銖（約合3500元新台幣、700元人民幣），相當於飛機票價的一半或1/3，貨運費用相當於航空費用的1/9。
東協 10個經濟體今年底即將組成單一共同體。中國為深化與東協的整合。近年來不斷透過水路海路及陸路建設與經貿投資，將雲南的昆明、廣西的南寧打造成中國與東協的門戶。
而中國與東協利用交通網絡整合，將大幅改變全世界從太平洋到印度洋的交通與貿易路線圖，尤其是海運，原本兩大洋間海運，均需經過新加坡掌控的馬六甲海峽，中國打通與北東協的水海陸路交通之後，太平洋與印度洋之間的貿易路線將大改觀、時間大幅縮知。其中曼谷是中國與北東協整合的交通樞紐。
中國駐泰使館臨時代辦吳志武表示，中泰鐵路合作是中國「一帶一路」倡議與泰國巴育基礎設施建設規劃有效對接的範例。在此基礎上，中泰雙方還可繼續加強在港口、機場等基礎設施大項目方面的合作。
吳志武表示，除基礎設施領域外，中泰還可在以下領域深挖經貿投資合作潛力。首先，在泰國有需求、中國有優勢的裝備製造業方面，中泰可加強在建築工程、鐵路配套設施、新型巴士等方面的裝備製造合作。其次，中國可幫助泰國的「綠色發展」，加強在環保、垃圾發電、太陽能、遙感通信衛星、4G技術方面的合作。另外，中國可在泰國就地深加工農產品，提升泰國在農產品加工國際產業鏈上的位置。
chiashin wrote:
今天才看到報導，越...(恕刪)
記得這個之前我在另外一篇專門談自由貿易夥伴圈的文章有提到，
未來就是夥伴間貿易，
你不在這夥伴圈內就是881。。。
這只是開始。。。
這篇
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