新頭殼newtalk2015.01.16 林序家/台北報導
高鐵財改案立法院未通過，接管高鐵法源的《獎勵民間參與交通建設條例部分條文修正草案》，原可望於今(16)天的院會進行二、三讀，但民進黨團提案交付朝野協商，未能順利完成立法，交通部憂心，在無法源下，高鐵營運恐有中斷危機。
交通部說，上週立法院交通委員會審查獎參條例修法草案時，在野黨立委都未出席，今天立法院院會要處理時，民主進步黨立法院黨團卻又提異議，讓全案交付朝野黨團協商，議案進入1個月冷凍期。
交通部表示，財改案未獲朝野立委支持，只有選擇由政府接管高鐵，但現有接管配套法令不足，會造成接管人與董事會雙重指揮系統混淆情形，阻礙接管作業順利進行，影響高鐵營運穩定，並有中斷營運危機。
個人覺得高鐵關鍵在於載客量
當初過於樂觀認為每天有18萬人次
事實只有13萬人次
將來政府接收營運後也是以虧損補貼的方式經營
縮編裁員減班降低成本也是沒有辦法的
piyo1224 wrote:
反正現在冥精黨就是要...(恕刪)
其實我覺得台灣的政府官員都老是學國外學半套. 這BOT也是完全沒有配套與清楚的評估與可能接管的準備等等. 為甚麼殷琪說政府零出資就入甕而不仔細檢視? 為甚麼五大原始股東出資額僅250億能玩數千億的建設? 為什麼阿扁要航發會中技社認特別股而不施壓殷琪等原始股東投足資本? 原始股東早就不看好為什麼還玩? 因為工程利益因為場站開發利益? 為什麼政府零出資卻要做3000億債務擔保.
我比較想從政治影響專業與政府好大喜功而短視忽略長遠規劃同時抱持任期很短有問題以後再說的心態.
政府這種結構性問題不解決我們只會看到更多政治角力. 新上任者清算舊任者或是要砍掉重練浪費納稅人血汗錢的事一再重演.
Vancomycin1964 wrote:
新頭殼newtalk...(恕刪)
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