（中央社記者汪淑芬台北26日電）飛航安全委員會今天上午公布「復興航空公司GE222飛航事故事實資料報告」，證實飛機走錯方向，兩名駕駛都未看見跑道。
復興航空GE222航班，今年7月23日下午5時43時由高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，於當天晚間7時6分，墜毀在馬公機場外西溪村，造成機上48人死亡、10人受傷，另有地面居民5人受傷。
飛安會8月1日曾公布調查進度報告，今天上午10時將對外說明這起事故調查詳細事實資料報告。
根據報告內容，當天晚上7時3分39秒，飛機獲落地許可；7時5分44秒，飛機解除自動駕駛；7時5分54秒，飛機到達誤失進場點。
7時5分58秒，正駕駛詢問「看到跑道了嗎？」，副駕駛回覆「沒有」，1秒後正駕駛也說「沒有」，2秒後副駕駛再次回覆「教官沒有」。
7時6分11秒，兩名駕駛同時呼叫「go around（重飛）」，並加油門；7時6分13秒，駕駛艙出現不明音響；7時6分16秒，副駕駛員向塔台呼叫：「go around go around」；7時6分18.9秒，飛航紀錄器紀錄停止
-----------------------------------------
飛機對著錯誤的地方進行降落程序，正副駕駛也都有發現這裡不是跑道，想重飛
7時6分13秒的不明音響有可能是引擎已經吸入樹枝、樹葉(此時已經非常靠近地面了)
我還是要說這起意外100%是人為因素，當晚其它的飛機都有正常起降
天候狀況是一樣的，可能是在上空盤旋太多圈，搞到駕駛方位迷失
但如果有善用飛機上的GPS等設備，也一定可以知道那裡不是跑道
always CoCa Cola wrote:
開飛機不是想像中容易...(恕刪)
就是專業的駕駛應該知道不容易，才不應冒然下降，不是嗎？請問你有什麼補充意見嗎？
連跑道都看不到，這樣也敢下降到碰樹？
最不滿的是，有關單位，要嘛就不要公佈錄音，要嘛就公佈完整的，不應挑話隱暪機師對話中，在下降時看不到跑道的對話，說謊應丙等，10年內3次資遣。
都是為了錢不要命，省下的錢，不夠賠一條人命。
雖說駕駛有壓力為了考績，我們就不懷疑其專業程度好了，
既然專業的話，連跑道都看不清楚了，為何還要為了考績，硬要下降？這就是道德問題了。有專業但沒有道德
根據工安資料最危險的工作，也並不是什麼刑事、消防或機師，而是配電、工地工人。
凡事都要依自己的專業與良知判斷。
內文搜尋
從 APP 打開
X