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【更新】 我國海研五號澎湖雙十沈船事件

海研五號內幕新聞

我國最大、最新進、造價14.6億元打造的科學研究船「海研5號」昨發生船難沉沒。有1名自稱海研3號前輪機長兒子的網友「cyberfreesia(天翔 路行)」在PTT八卦板爆料,指海研5號「問題很大」,船體維修時「想要修理得更好卻又常常被行政程序卡住」。他還指,海研5號的船長和機組人員是外包的,3個月輪一次,這次出船正好是換班後第1次的開船。

科技部長張善政上午證實,海研5號的船長和船員是經由公開招標的勞務委外案,由裕品實業公司得標,但他強調,該船長黃余發2003年起曾在長榮擔任貨輪船長,並非沒有經驗的新船長。長榮海運查過員工資料後,沒發現有此人,除非他改名。國研院下午改口,黃確實沒在長榮服務過,而是2003年起曾在祥和船務等公司服務。(更新紅字)


(生活中心/台北報導)

新聞來源:蘋果日報

新聞中提到的PTT文章如下 (原作者坦承部分為推測並非全部事實)
轉載自PTT Gossiping 文章網址
作者 cyberfreesia (天翔 路行)Fri Oct 10 22:44:35 2014 wrote:


讓我來小爆料吧

前情提要:
我爸曾是海研三號的輪機長
我爸怕死所以幾十年來把船雇的很好
在船上比在家的時間還多
可是壓力太大得癌在一年前退休
屬下常常看到風浪大就請假
船維修時就跑去爬山
現在海研三號要我爸用相當於年薪百萬的價碼要我爸去代班
我爸立馬斷然拒絕
謝謝不用再聯絡

因為那份負責任的態度被海研五號相中去當那艘船的維修顧問
我因為暑假就去當我爸的文書處理秘書

就被我爸說了那艘船問題很大
包商修理單價格常常亂估(因為沒經驗吧)
結果廠商好像蠻不在乎的...我爸說真的這樣下去廠商會破產
5月~8月常常看我爸一直跑去幫忙指揮維修
也是忙得昏天暗地

想要修理得更好卻又常常被行政程序卡住
常常要我查發電機、引擎保固之類的估價
不然國家就不給錢修
那個真的超級難找的
打電話常常廠商也不願透露
(我要正式的書面他們不給,大概是想賺一些利差)
如果硬要闖關的話也怕被告圖利廠商
或沒按行政程序之類的(這是辭職主因)
心灰意冷之際在9月再次辭職

最後的爆料是
船長和機組人員是外包的
他們三個月輪一次
這次出船正好是換班後第一次的開船

你懂得



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新聞網址

隸屬國家海洋研究院台灣海洋科技研究中心「海硏五號」傍晚驚傳在澎湖龍門外海發生船難,海巡署表示,傍晚五點半接獲海洋總局轉發求救通報:海研五號在北緯23度34分、東經119度44分(澎湖果葉東南方外海3浬) 因船艙進水失去動力,船上48人。海洋總局緊急派遣RB03、10038艇及「金門艦」馳援,並通報國搜中心、空勤總隊及交通部。空軍則派出派出S-70C、EC225兩架直升機前往救援,並再派一架C-130運輸機空投照明彈,但因海象太差,霧氣太重,照明彈無法發揮效用。海軍則派出包括成功級飛彈巡防艦(FFG1105)繼光軍艦、成功級飛彈巡防艦(FFG1107)子儀軍艦、大字型救難艦(ATF553)大漢軍艦、錦江級飛彈巡邏艦(PGG614)等船艦趕赴失事海域。


海巡署表示,海硏五號在澎湖龍門東方外海約3.8海浬處傳出進水請求救援訊後,目前船體部分已經沉沒海中,加上當地海域風浪甚大海象惡劣,救援船隻難以接近。稍早空勤總隊派直升機參與救援,打算以空中吊掛方式救人,但因風浪太大擔心節生意外,目前返航待命,晚間等到氣候狀態允許後,再次起飛救援。(張君豪/台北報導)



海研五號船難,船上45人至凌晨0時25分最新消息已全部救起,但稍早被救起的38位中已確定有2死,其中一位為中研院研究員許世傑,另一位死者為女性,但身份還無法確認。

交通部長葉匡時今天凌晨2度開記者會,葉匡時表示,該船確定是機械故障導致觸礁沉船。44名獲救人員中有5名是由直升機救起,39人則是由船救起。科技部表示,船上人員家屬可與撥打0928302206與國研院海洋中心聯繫。(李姿慧/台北報導)

新聞來源:蘋果日報

人員全救起 2人不幸罹難





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希望人員都平安無事
2014-10-10 21:44 發佈

殘翼 wrote:
新聞網址隸屬國家海洋...(恕刪)

希望人員平安脫險

石梯有夢 wrote:
希望人員平安脫險...(恕刪)

天佑海研 天佑海研啊~
凌晨最新消息人員全被救起

辛苦搜救的所有弟兄及醫療人員

結果仍有兩人不幸罹難 R.I.P

吾為台中人 不食台中米
海難主因是機械故障漂流後觸礁沉沒
照道理
此船帶了一堆高科技設備,船體設計內部機械引擎等
應該也是高規格等級
居然在微乎其微的機率下發生機械故障,不可思議呀!
平常保養有問題?

查了一下
船是中信造船廠製造
民101年8月10日啟用
天!
好新的船。

造船技術真爛,
類似船隻都應該具有無限航區能力,
比一般貨船抗風浪能力高很多。

當天海況雖不好但遠未到不能航行的地步,
即便出事故也不要馬上沉沒好不好。
懸胡青天上,埋胡紫塞旁。 胡無人,漢道昌。 陛下之壽三千霜, 但歌大風雲飛揚, 安用猛士兮守四方。 胡無人,漢道昌。
澎湖冬季海象、風力是有名的差,連人在路地上行走,會被風吹得很難前進

騎摩托車可能會被吹倒,由此可知風力有多強。

澎湖海域礁島多大概90座大小島嶼,黑夜進、出港航行,大多依賴羅經航向及燈塔辨識定位

澎湖群島暗礁更可怕,若對航道不熟悉,再加上風力的影響,觸礁風險變得很高。

新船機械故障致觸礁,這說法我相當保留,誤判航道觸礁的機率倒是較高。

機械故障的說法對責任檢討較輕,誤判航道的說法,責任檢討就重了,大家要相信哪一種說法??

等監察院調查報告出來,相信說法可能又不一樣。

好幾年前,機動力高(三俥)的海軍FABG快艇就曾在澎湖海域觸礁,這案例就是誤判航道。

不懂車的騎車狂 wrote:
澎湖群島暗礁更可怕,若對航道不熟悉,再加上風力的影響,觸礁風險變得很高。


一艘專門研究大海的船卻被大海吞噬...不知道要怎麼說
有什麼重大研究計畫
一定要在那個時間點出海嗎?
颱風天跑出去應該有他的理由吧

難道是秘密任務?


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