捷運高運量車廂內"無"逃生把手，危急時乘客無法逃生!!

在臺北捷運中運量車廂內(就是柵湖線玩具車廂啦!)，每個車門旁都有一具逃生把手/推把，只要拉下把手，系統會自動斷電，15秒後，即可以手拉開車門逃生去。

但臺北捷運其他的高運量車廂(如板橋線、淡水線等)內部都沒有逃生把手，所以身為乘客的你，危急時是無法主動煞停列車，開門逃生的。

紐約地鐵車廂內部有緊急剎車逃生設施，稱之緊急剎車線。在它的乘客安全與你網頁中指出：只有在地鐵行進中，出現了對生命和肢體迫在眉睫的威脅時，才可使用緊急剎車線。否則，不可拉動緊急剎車線，特別是在隧道裡。一旦緊急剎車線被拉動，必須重置剎車系統，才可再次啟動地鐵，而這會減少處置緊急情況的應對選項。

百年的老牌地鐵會有這樣的緊急疏散考量，鐵定也是經過類似捷運隨意殺人事件慘痛教訓後才寫下的吧？

臺北捷運高運量車廂內為何未設逃生把手？難道是當初招標時就未要求？那柵湖線怎麼有？歷年考察都沒考到？如果像柵湖線或紐約地鐵車廂一樣有緊急剎車逃生設施，此次捷運隨意殺人事件是否傷亡會減少？如果當時你或你的親友在車廂內，你會不會希望有逃生把手讓你或你的親友能夠煞停列車，開門逃生？即使跳下煞停的捷運(高約一公尺多)，還要顧慮鐵軌附近有高壓電，旁邊或有其他列車經過，地面沒有光線？！

如果法規說必需要設，那政府馬上面臨國賠要求。