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北捷年賠4.7億恐「虧更大」


紹興師爺 wrote:
台北捷運新莊線丹鳳站...(恕刪)


北捷都了錢了那你要高捷怎麼辦.高捷基本上已無轉虧為盈的機會

現在只能一天拖過一天看那天會宣佈破產
紹興師爺 wrote:
台北捷運新莊線丹鳳站...(恕刪)


北捷整體是賺錢的, 因為廣告和地下街出租賺很大的緣故

只有本業(票箱收入)虧而已

要不虧也行, 就別補助旅客, 那本業就會賺錢了

可是要是北捷本業賺錢, 員工拿年終和獎金, 那就又有人要出來唧唧歪歪了

所以你叫北捷該怎麼辦呢?


高捷? 懶得說了

聽說車廂只有一半, 還得用鐵鍊鎖月台門是吧?

先把營運人數提升起來再來比吧
有個長官因某新聞事件換到捷運局滅火兼過水
看到辦公室的環境
就搖頭
嫌棄沙發老舊
櫥櫃掉漆
...

捷運公司是民營單位,但盈餘要按比例繳庫(帳面上應該還是呈現盈餘)
為何沒賺錢?
瞭了沒

我寫的隱晦
看不懂?
仔細看



北捷說他虧錢~你相信嗎?
小弟我是不相信的啦~
賺的錢跑去哪?應該只有他們自己知道吧~

小心啊~當開始哭窮說虧錢的~大概就是要漲價的前兆~
不先鋪梗~以後怎麼強度關山呢~

紹興師爺 wrote:
台北捷運新莊線丹鳳站和迴龍站29日下午2時正式通車,新莊線將全線通車。目前北捷已連續虧損10年,部分原因在於新莊線、蘆洲線和內湖線運量都沒有達到預期,丹鳳站和迴龍站的啟用,恐讓北捷虧損繼續擴大。


等延線房地產爬起來就有人坐了。
議員跟委員說,才賠4.7億而已,如果你捷運不通車,捷運不動工,那我投資的土地跟房地產會少賺好幾十億!
北捷會賠錢正常阿,因為票價"太便宜".....淡水做到土城多少錢??65元用攸遊卡還可以8折只要52元,這樣要賺錢也難吧??
怎麼一堆人連常識都沒有就亂炮???
可見台灣人的視野真的不大

全世界的捷運賺錢的只有一個
我沒記錯的話是香港
就連軌道運輸發展歷史悠久,超多人搭的日本都是虧錢
是靠發展附屬事業地產來賺

台北捷運跟日本軌道運輸比根本是小兒科
有沒有看過東京地鐵路線?密密麻麻....
台北都會區跟東京都會區比也是小兒科
結果台北捷運會賺錢?
然後一堆人就高潮了,長期以來就以為台北捷運好厲害

台北捷運是第一期建設成本4千億全部政府買單
然後採用不計折舊成本的會計計算方式
要不然台北捷運從來就不可能賺錢
光被4、5千億的折舊就壓死

這種接近半作弊的作帳方式說是賺錢,還拿來沾沾自喜
這要是去跟日本說,會被人家笑死

現在虧錢是因為後面陸續的二、三期路線建設
已經沒有像第一期這種作弊方式
開始計算折舊了,當然會出現虧損
大眾運輸本來就是虧錢居多
北捷後面的路線愈多,就會虧更大,這是必然
這種會計帳面上的盈虧在實質上意義本來就不大
難道已經蓋好的捷運硬體建設會因為會計帳面上折舊扣光就不見或爆炸?
台北的公車也是從早期投入大量補助才培養出搭乘人數

fsvbzq wrote:
北捷說他虧錢~你相信...(恕刪)


有幾分證據說幾分話吧!
不管有賺錢或虧錢
準點、安全、票價不漲這樣不就很好了嗎?
「當開始哭窮說虧錢的~大概就是要漲價的前兆」
這句話你又有什麼依據?
那請教你,以你專業的判斷,北捷什麼時候會調漲票價????
跟你講啦,在北捷沒有完全民營化(也不可能民營化)之前
是不可能調漲票價的,為什麼? 簡單來說就是為了「選票」
點到這裡為止!

askyoko wrote:
有幾分證據說幾分話吧...(恕刪)


小弟只是表達意見而已~
「當開始哭窮說虧錢的~大概就是要漲價的前兆」
大概的意思就是可能~可能的意思就是或許~
倒也不用挑小弟的語病啦~

「在北捷沒有完全民營化(也不可能民營化)之前」
這句話又有什麼依據?

不過是不是為了「選票」
小弟是贊同的~政治人物為了選票~大概什麼事都敢做~
只是當短期沒有選票壓力的時候~
油電也漲過了~勞健保費也漲過了~找不到啥名目可以收錢的時候~
捷運會不會漲價呢?
大概吧~可能吧?或許吧?
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