我想這其中一定是有什麼誤會~
大型重機開放路權 違規超速情況嚴重
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.作者： 段楚禎 | 卡優新聞網 – 2012年8月24日 上午4:54.. .
今(101)年7月道路交通管理處罰條例第92條部分條文修正，逾250c.c所有大型重機路權比照小型汽車。台北市交通局發現，大型重機才剛剛「放行」一個多月的時間，違規超速的情況相當嚴重。
根據台北市區監理所統計，台北市97年黃牌重型機車登記數543輛，至101年7月底增為728輛；97年紅牌重型機車登記數為3,796輛，至101年7月底增為5,433輛。整體而言，無論黃牌或紅牌重型機車皆逐年大幅增加。
事故統計部分，黃牌重型機車101年(1-7月)因交通事故傷亡人數8人，較100年同期增加1人、增幅約14%；而紅牌重型機車101年同期因交通事故傷亡人數計26人，較100年同期的35人，減少約26%。
但統計違規情形發現，99年至101年7月共2年7個月期間，黃牌及紅牌重型機車違規超速位皆居第一，黃牌車超速共舉發681件，平均每輛黃牌車就有0.94次超速；此段期間紅牌車超速共舉發4,858件，平均每輛紅牌車亦有0.89次超速；另反觀同期間平均每輛機車僅有0.13次超速、每輛汽/機車輛僅有0.19次超速，顯見大型重型機車超速偏高。
從肇事因素分析，黃牌及紅牌重型機車事故肇因前兩名分別為「未注意車前狀況」及「超速失控」，明顯是違規超速肇事。台北市交通局表示，由於大型重機啟動加速快，一旦騎士任意於車陣中穿梭或併行，易和其他車輛碰撞而發生交通事故，且速度越快，所須的煞停距離越長，面對突發狀況駕駛人易反應不及。
交通局呼籲重型機車駕駛人須視自身為小型車輛，一般道路寬約3米、勿併行，應全天候開頭燈，比照小型車行駛高速公路及快速公路，利用自身速度來判斷與前車安全距離，如時速60公里須保持30公尺安全距離。交通警察大隊也將針對大型重機違規加強執法。
