眼看到月底只剩下幾天
噓噓東在高公局的強力護航下
遠通的(未達利用率)之罰款期限自六月底延期延至年底
高公局實在是太扯了
這遠通也算是神通廣大
內情不單純喔！
〈獨家〉「eTag」拚250萬用戶 年底沒過罰2.2億
最初之計畫為政府自行興建及經營，並交由當時仍為公營的中華電信規劃及測試，但卻在2002年突然與中華電信解約，終止公辦計畫改採BOT方式民營
收費系統有紅外線系統及微波系統（RFID）兩種。紅外線系統須專用車道，並可能會受到車速、天候影響，車上機設備成本較高；微波系統則不分車道不限速，
為多數國新設置的系統所採用之技術。
在招標時進入最終審議的遠通、宇通及宏碁等三家廠商中，只有遠通採用紅外線系統，並獲得經營權。
ETC招標結束後爆發收賄案，涉案官員遭判刑確定，同時遠通最優申請人資格被高等行政法院撤銷，但高速公路局仍為避免與遠通之間的合約產生之巨額賠償問題，
最終仍由涉入賄案的遠通電收繼續經營。
OBU為遠通獨家申辦，價格普遍未能被民眾接受
遠通電收推出「全民體驗ETC」免安裝e通機體驗ETC優惠，導致民眾開始質疑e通機的存在價值，認為e通機沒有存在價值。
依契約規定，2011年3月底時ETC利用率應達到50%，但實際利用率仍不到40%，依合約應對遠通開罰每天新台幣50萬元，但高公局至今仍未對其開出罰單。
遠通最初以紅外線系統取得經營權，但最終卻改以微波系統做為違約的改善方案。
國道電子收費系統ETC
boyce2010 wrote:
最初之計畫為政府自行興建及經營，並交由當時仍為公營的中華電信規劃及測試，但卻在2002年突然與中華電信解約，終止公辦計畫改採BOT方式民營
收費系統有紅外線系統及微波系統（RFID）兩種。紅外線系統須專用車道，並可能會受到車速、天候影響，車上機設備成本較高；微波系統則不分車道不限速，
為多數國新設置的系統所採用之技術。
在招標時進入最終審議的遠通、宇通及宏碁等三家廠商中，只有遠通採用紅外線系統，並獲得經營權。
ETC招標結束後爆發收賄案，涉案官員遭判刑確定，同時遠通最優申請人資格被高等行政法院撤銷，但高速公路局仍為避免與遠通之間的合約產生之巨額賠償問題，
最終仍由涉入賄案的遠通電收繼續經營。
扁維拉：這丟系愛台灣啦!
面對壞事的態度，決定了你心情的高度；
做人的態度，決定了你名聲的高度；
做事的態度，決定了你成就的高度。
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