chingche wrote:
1. 二聖路有一條汙...(恕刪)
你説的那一條污水管，應該是雨、污共管的。
548686 wrote:
有人可以回答我嗎?後...(恕刪)
鐵路下的箱涵是預鑄的，與凱旋三路主幹管相接的那六公尺才是場鑄的，穿越鐵軌的下水道工程用的都是推進工法，不用明挖，台鐵縱貫線也沒有因為要施做下水道穿越工程而停駛過，箱涵推進工法是推進工法中比較新的。
C箱涵如果用推進工法需要工作井，位置應該就是場鑄箱涵的所在凱旋路上，所以場鑄箱涵段不可能比預鑄箱涵段早完工。
另外，E箱涵施工時應該還沒有箱涵推進工法。
雄檢偵辦高雄氣爆案，29日傳喚前副市長吳宏謀、水利局副局長廖哲民、當年負責初驗的楊宗仁、監工邱炳文和養工處長趙建喬等人，其中趙建喬100萬元交保、楊宗仁以20萬元交保，而邱炳文因對於案情通通推說不知情，檢方於是向法官聲請羈押禁見。
高雄氣爆損失慘重，雄檢調查究責，要追查受爭議的箱涵是誰的責任。根據《中央社》報導，29日傳訊當時箱涵施作的下水道工程處設計科長即前副市長吳宏謀、下水道工程處設計科股長即現任水利局副局長廖哲民、當年負責初驗的楊宗仁、監工邱炳文和養工處長趙建喬等人。
吳宏謀與廖哲民，訊後請回，檢方認為，他們無疑點，但應有施作監工、驗收等問題，由他字案轉為偵字案調查。而設計圖為趙建喬所繪，也是主驗人，應該是最清楚箱涵設計的人，但卻疏於驗收，他供稱，當時是叫了一名綽號「鴨蛋」的維護工程隊人員，從人孔幹下去看，但這名人員已經去世，趙建喬將責任推給別人，有明顯疏失，因此以100萬元交保、楊宗仁以20萬元交保。
另外，檢方掌握已經退休的工程員邱炳文當年的監工日誌，當中所記載的事項都正常，但事實上卻施作了兩個箱涵，明顯有責任，且邱炳文對於監工過程通通推說年代久遠，已經不記得，檢方認為他未吐實，有串證之虞，因此向法官聲請羈押禁見。
新聞來源
asperger88 wrote:
鐵路下的箱涵是預鑄的...(恕刪)
找到一個箱涵推進工程的網頁，地下4、5公尺就能施做了 ...
"新莊市思源路（南下車道）人行地下道工程，因工址位於新莊市中正路（省道）、思源路交叉路口與大漢橋匝道處，地處三重、新莊、板橋等地區來往交通樞紐，日夜車流壅塞；另工址鄰近地下管線分佈密集且工區腹地狹小（鄰近大漢橋、遠東大樓等建物），故無法以封閉道路或交維改道進行地面開挖施工，僅能利用人行道及安全島之有限空間進行。考量人行地下道箱涵頂部至地表覆土深度僅約4~5公尺，故在確保思源路交通運能之前提下，採用預鑄箱涵推進搭配「口」字型閉合之管冪工法。"
http://www.arch.net.tw/modern/month/357/357-1.htm
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