台灣現有電子票證技術
悠遊卡：MiFare Classic
晶片悠遊卡：Mifare DESFire 模擬 Classic
一卡通：MiFare Classic
iCash ：MiFare DESFire
臺灣通：Mifare Classic
愛金卡：Mifare DESFire
至今我也不明白，悠遊卡公司都可以搞一個超級悠遊卡
為何不推出一個特別使用FeliCa技術的特別悠遊卡
針對特定主題發行FeliCa技術的特別悠遊卡限量版，還是可以賣爆啊
悠遊卡公司不就是靠賣這些特別卡賺錢的？被交通營業耽誤的限量卡發行公司
每個站先放一個閘門，甚至只有特定的大站有提供閘門
願意用Apple的或是買這種特別悠遊卡的，就走那個門，要排隊進出也是一種選擇
讓市場決定MiFare的悠遊卡好，還是FeliCa的悠遊卡好
市場反應哪邊後，各縣市公車、用悠遊卡付錢的商家，就自然會自己替換刷卡機的感應器
但悠遊卡公司上游一天不換FeliCa，整合就應該沒望了
up2u wrote:
那為什麼安卓系統的三...(恕刪)
蘋果開放NFC沒有台灣 iPhone嗶進站再等等
iPhone結合悠遊卡搭車有望？先前蘋果(Apple)的NFC(近距離通訊)功能，僅提供Apple Pay和Apple錢包使用。官方宣布將在iOS 18.1版本中，開放iPhone的NFC功能，讓第三方App可進行無接觸支付，也能獨立於Apple Pay和Apple錢包操作，以擴大運用場景。不過台灣未在首波開放國家名單中，果粉想持iPhone手機綁定電子票證儲值卡或信用卡嗶進捷運站還行不通。
蘋果預告從iOS 18.1開始，第三方可獨立於Apple Pay和Apple錢包之外，透過iPhone App以硬體安全元件，提供NFC非接觸式交易，用於店內付款、大眾運輸系統，或是當成家門鑰匙、汽車鑰匙、會員卡、門票、學生證、公司識別證使用，未來也將支援政府身分證件。
不過，蘋果公司指出，若想運用蘋果NFC功能，開發者須和蘋果簽訂商業協議、申請NFC和SE權利，並支付相關費用。首波提供澳洲、巴西、加拿大、日本、紐西蘭、英國和美國等地區的開發者，台灣未在此波名單內，但後續會拓展至更多國家或地區。
蘋果要賺權利金、手續費、金流，兩家小小的捷運公司，拿什麼跟它談？等歐盟壟斷大刀砍下去，它才會考慮開放..大國優先，小國慢慢等！
錢到位了，什麼都好談，一樣是：權利金、手續費及金流，被扒皮當韭菜，真的好棒棒！
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