lewewang wrote:現在我不清楚,但高架前苦不堪言,高架後苦不堪言,沒賺沒賠~~ 但馬路少了平交道,交通應該會順一點。 剛好不就講中了嗎?高架前苦不堪言,高架後還是苦不堪言預算只花在解決平交道,還要另編預算減少噪音 地下化前苦不堪言,地下化後預算至少『同時』「解決噪音」+ 解決平交道,就不會苦不堪言了吧
水云 wrote:剛好不就講中了嗎?高架前苦不堪言,高架後苦不堪言預算至少『同時』「解決噪音」+ 解決平交道,就不會苦不堪言了吧 台中的情形我不清楚。在桃園,高架化原本今年完工,但是突然改地下化,沒有人知道有生之年能不能完工。如果地下化在有生之年都不可能完工,怎麼會有『不會苦不堪言』的時候?其實,中壢以外的人大概不知道地下化帶來的負面影響有多大。原本機場捷運從A21到A23(中壢火車站)地下段預計在今年完工,卻因為台鐵臨時變更為地下化,而要延後通車至少10年...10年啊... 小朋友都長大了... 每次經過中壢火車站前的中正路,看到被圍起來的工地,就想去找市長算帳...
水云 wrote:預算只花在解決平交道,還要另編預算減少噪音 說到預算,台鐵桃園段高架化花費308億元,地下化預計花費964億元。多年後人工原料價格上升,我相信花費一定遠超過那個數字。減少噪音是要花多少錢?桃園地區人住得比較散,人口密度沒那麼高。請你去看看那段台鐵沿途有多少人住。拿錢請那些人搬走應該比較便宜...
01newbie wrote:說到預算,台鐵桃園段高架化花費308億元,地下化預計花費964億元。多年後人工原料價格上升,我相信花費一定遠超過那個數字。減少噪音是要花多少錢?桃園地區人住得比較散,人口密度沒那麼高。請你去看看那段台鐵沿途有多少人住。拿錢請那些人搬走應該比較便宜... 我不懂為什麼都是說請居民搬家而不是去思考說台鐵即便是高架化可不可以 路 做成怎樣 或 買怎樣的路或者是說可不可以 車 造成怎樣 或 買怎樣的車可以更靜音...?今天如果真的是 路可以鋪更靜音、車可以造更靜音在適宜高架化的地方,誰會拿那張圖來反高架化呢
水云 wrote:今天如果真的是 路可以鋪更靜音、車可以造更靜音在適宜高架化的地方,誰會拿那張圖來反高架化呢 先不管那張圖說的是否是真的,你在那邊一直如果的同時,台中台鐵高架化已經完成準備要用了,而桃園的台鐵地下化就繼續等吧...