櫻樹抽芽時想你 wrote:
台灣的客運車司機是高度技術優勢的工作
要不是技術太好,只怕還不敢高速過彎....
我想退休 wrote:
苗博雅指出，交通部...(恕刪)
邏輯不太對
勞基法>汽車運輸管理規則
管理規則不能違背勞基法
況且規則是這樣寫
每日駕車時間不得超過10小時
所以兩個法加起來解釋只會有這種結果
司機一天工時須在勞基法規範時間內"且"這每日工時中不得超過10小時的時間在開車
哪來的兩個法條同不同調的問題...
說握方向盤才算工時那叫鬼打架
只要單日開車沒超過10小時就不歸交通部管歸勞工局管
這叫各司其職
安全升級 雄獅旅遊一日遊推雙駕駛
2017-02-17 10:09聯合報 記者雷光涵╱即時報導
武陵農場一日遊團遊覽車翻覆事故後第二天，雄獅旅遊立即決定採用雙駕駛，接力輪流開車。雄獅總經理裴信佑說，過去他們給予駕駛穩定月薪及充分休息，成本一直比較高，希望這次的不幸能讓社會氛圍更進步，不再一昧追求低價團。
雄獅自行吸收雙駕駛的成本，並要求領團員要像空服員一樣，除提醒旅客繫安全帶，還要逐一檢查，確保安全。裴信佑表示，他們自行吸收成本，以旅客安全為優先。
今天參加雄獅武陵團的民眾說，一上車領隊就強調有兩個司機輪流開，導遊還說，今天本來有人退團，但馬上有人補上，全車還是坐滿。武陵的保全說這幾天人還是很多，每天遊覽車還是有80幾輛。
裴信佑說，無論從手握方向盤10小時或是勞基法的工時，雄獅司機的待遇皆符合法規，因為開上武陵農場會有4、5小時的休息，但是發生這件事後，要讓消費者感到安全。改以台北-宜蘭、宜蘭-武陵的接力方式，由兩位司機負責。未來考慮在農場租用宿舍讓司機休息。
裴信佑指出，消費者以前追求用便宜價格去玩，業者競逐低價，社會充滿「對安全自我放寬」的文化思維，有必要透過這次的社會氛圍來改正。他說市場對雄獅團有不同聲音覺得比較貴，但對的理念就該堅持，改變社會文化比較重要，國人一日遊多花幾百元，可取得更好的保障。
他表示，期盼台灣司機能得到尊重，與日本司機一樣對自己這分工作感到驕傲，親切待客並對駕駛的車有信心，帶給旅客安全。所幸近年台灣對擁有專業技能的人，尊重度愈來愈高了，如烘焙師傅。
我想退休 wrote:
苗博雅指出，交通部...(恕刪)
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