職業大車司機對此次國五翻車之我見

2003mrhk wrote:
車體的打造受限於法律規定的限制..也就是說有重量的上限
一般車體廠打造車體一定會打造接近限重的上限..因為好像也有重量下限的限制
我記得多年前某次的遊覽車意外...媒體及名嘴也多方質疑車子是拼裝車不耐撞
這時車體廠就出來說話了..希望交通部能修法調高車輛總重的上限.結果好像也沒調...(恕刪)

b108463 wrote:
如果是國外旅行團,應該不會安排這種一天武陵來回吧!簡直是瘋了的行程...武陵要安排兩天一夜以上啦!

ctth wrote:
台彎的法令規定是不得超過3.5米.並沒有特別高.頂多算是高層巴士..所謂的雙層巴士.高度都是4米多..那為何不把高度規定再降低...當然可以..只要你願意整路抱著自己的行李.有何不可.整車44人.如果都各帶一個旅行箱..請問要擺那??

2003mrhk wrote:
後車行車紀錄器來看.入彎時完全沒減速.

雖然是高齡車但下武陵農場這段最艱難的山路都沒事

此車是高等級的歐洲車.光她的多段輔助剎車安全性就贏過全新的低階日韓陸車款

至於車體部份.依這種撞法我相信連歐洲原廠車體也好不到哪裡去

...(恕刪)

T42p wrote:
你知道MCI國光號車底盤下層有三個無敵大的行李箱嗎?)

venus0916 wrote:
一堆人是第一天住在台...(恕刪)

llyujen wrote:
為何不強制大客車採用瞌睡偵測技術呢？