高捷轉虧為盈 105年提前達標 (第9頁)

abcpanadol
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81樓

2017-01-17 15:30

30幾年前台北捷運開始建, 我在想建設總是有先後,
如今台北捷運路網完成了, 也該別的地方建設了

若真的要算, 台北捷運建設成本(30幾年前定存利息到15%, 15年前都還有5%), 算利息就好了,
車票收入, 連利息都不夠

這串討論, 讓人感覺台北市花大錢OK, 其他地方花錢斤斤計較

過客4112

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82樓

2017-01-17 16:01

不同的建設目的就不用拿來比較了

北捷是為了通勤需求
高捷是為了觀光需求

像北捷的貓空纜車就是為了觀光需求
還不是虧了一屁股

西布克F91

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83樓

2017-01-17 16:02

清音 wrote:
笑話！北捷去年補助...(恕刪)

請問現在20年過去了還了多少了,剩下80年每年要還多少才夠?

8136億還不包括153億的淡海線,218億的安坑線,340億的三鶯線跟898億的萬大線.信義東延90億
一堆規劃中跟最後追加預算的就算了

.. 每年還81億還要100年.恩笑話,閣下笑出來,在下是笑不出來

jedijack

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84樓

2017-01-17 16:17

abcpanadol wrote:
30幾年前台北捷運開始建, 我在想建設總是有先後,
如今台北捷運路網完成了, 也該別的地方建設了...(恕刪)

原來捷運是排隊蓋，受教了～

還以為捷運興建與否是看『需求/效益/財務』來評估的說
財務則看“中央補助＋地方自籌＋營運自償”能否平衡收支.....

西布克F91 wrote:
請問現在20年過去...(恕刪)

好歹公營的北捷自償率達25%
私人財團的高捷自償率0，每年還得再花高市府20億來維持營運

abcpanadol

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85樓

2017-01-17 16:20

jedijack wrote:
原來是這樣，受教了...(恕刪)

難道你以為全台灣只有台北塞車?

台北有錢, 是以前至今台灣建設經費分配的結果
不要以為一切理所當然

jedijack

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86樓

2017-01-17 16:25

abcpanadol wrote:
難道你以為全台灣只有台北塞車?
台北有錢, 是自古至今台灣建設經費分配的結果
不要以為一切理所當然...(恕刪)

原來有塞車就要蓋捷運？
還有
北捷中央補助58%，高捷中央補助65%

abcpanadol

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87樓

2017-01-17 16:28

jedijack wrote:
原來有塞車就要蓋捷...(恕刪)
北捷中央補助58%，高捷中央補助65%

那又怎樣?

台北佔高額經費, 多負擔很奇怪嗎?

軟體銀行

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88樓

2017-01-17 16:33

建設應該是以需求與實際上的運量做評估

我坐過高捷，在通勤時間也有一堆位置，月台上更不用說沒幾個人

高捷有到龍虎塔嗎？（重點是每次在日本電視放送台灣觀光都有看到）

我想問高捷是能到幾個觀光景點？不換計程車的情況下

有沒有人可以告訴我一下

還有墾丁在除了夏天能玩水跟國家公園以外，有幾個可以觀光的地方？

教我一下，我好下次帶日本朋友去觀光，謝謝

cckm

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89樓

2017-01-17 16:42

abcpanadol wrote:
難道你以為全台灣只有台北塞車?

住大都市的先別吵,至少都有鐵路立體化或捷運,
新竹也塞車,啥都沒有,據說稅也繳了不少,
不貪心,先來條高架中運量就好.......

cckm

cckm
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90樓

2017-01-17 16:46

abcpanadol wrote:
台北佔高額經費, 多負擔很奇怪嗎?

未來的新竹捷運一定得要求地方零出資,
若有營運虧損中央還要補助....