台中山手線? (第9頁)

cckm

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81樓

2016-12-02 13:49

水云 wrote:
最後一塊拼圖 ... 鐵道故事館升級到鐵道博物館 ...

鐵道博物館別想賺錢,
收入能維持正常運作及文物維護就不錯了.

cckm

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82樓

2016-12-02 13:58

mark168168 wrote:
成追線一天幾班車，...(恕刪)

成追線很短,雙軌化雖沒啥作用但也不用花台中市的經費,
功勞簿上可記一筆,足以大肆宣揚一番......

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83樓

2016-12-02 14:01

shortman wrote:
山手線主要為了以前...(恕刪)

經過機場的潭子線豈不更重要,
大甲后里線倒底要給誰搭???

lordkikuko

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84樓

2016-12-02 14:24

cckm wrote:
經過機場的潭子線豈不...(恕刪)

前面有人列出人口數，但是沒寫通勤數

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85樓

2016-12-02 14:33

lordkikuko wrote:
前面有人列出人口數...(恕刪)

依行政區戶籍人口數算很詭異,
海線地區和台中市中心比較,任誰都知道哪邊更需要大眾運輸,
不只是通勤人口數多寡的問題......

lordkikuko

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86樓

2016-12-02 14:37

cckm wrote:
依行政區戶籍人口數算...(恕刪)

吼～你質疑海線的光榮

西布克F91

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87樓

2016-12-02 19:19

iijima_ai wrote:
台北捷運104年決算書

我看網上大部分說法是說台北捷運第一期4444億的造價是算在台北市政府身上
而二期路網四線共3016億只負擔其中的980億的造價成本

而北捷只是跟政府租線路的營運權
北捷只負責營運的虧損,不負責償還6460億的建造成本

如果北捷需要償還一期路網6460億的建造成本100年內也不可能賺錢...

看了下已經開通89年的東京地下鐵每日684萬人次,今年三月還是總負債8312億日圓,約是2410億台幣...
還比去年負債增加了

地下鐵能打平建造成本的線路是少之又少...

Lucky John

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88樓

2016-12-02 20:06

bdp2600 wrote:
大台中山手線建設，...(恕刪)

現在政治人物越來越會算，平時政績做在無關痛癢或不重要地方，甚至故意做些東西給人擋，沒擋更好算賺到，重要的留在非常時期當籌碼，呵呵…草民只能苦笑

cch327

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89樓

2016-12-02 20:24

西布克F91 wrote:
我看網上大部分說法...(恕刪)

總統和市長都說要蓋了

不用討論台北捷運會不會賺錢

台北都不會賺錢

台中會賺嗎

蓋好你會天天座嗎

西布克F91

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90樓

2016-12-02 22:49

cch327 wrote:
台北都不會賺錢

台中會賺嗎

雙北回不了本都可以投資8200億在捷運上.加上高鐵台鐵地下化1800億.共1兆台幣以上的投資

未來雙北還有繼續砸將近200公里捷運三環三線剩餘還要繼續蓋

台中要蓋就一定要賺錢??都要天天坐?

自己都辦不到的事然後要求別人要蓋就一定要辦到?