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機場交通與安全, 鄰近居民是受惠還是受害?

其實大部份的機場都是乞丐趕廟公,並不是機場建在人多居住地,而是因為建了機場,許多人遷到附近賺取生活。

這算誰的錯?
我砲故我在

Brian 168 wrote:
松山機場四周都有建築物, 河川大小 根本不足以在有空難的時候迫降...(恕刪)


所以這次空難是撞在市區建築物還是!?

^^A 請多多指教~

Brian 168 wrote:
去年7月復興航空GE222客機於澎湖馬公發生飛航事故,墜毀失事,除造成48人罹難、飛機全毀,也中止了渦輪螺旋槳飛機保持10年零失事的紀錄。(資料照)
...(恕刪)


按此道理應該馬公機場優先廢除? 以下是起飛或降落時失敗的例子
2014年7月復興於馬公墜機, 48人死亡
1986年2月16日:華航CI2265春節加班機,機型波音737-200,飛機在馬公機場復飛失敗墜海,13人死亡。

也就是近30年內馬公一共發生2起死亡墜機事件, 松機近30年內僅一起, 以失事率應該先廢的是馬公才對?

桃機:
2000年10月31日新加坡航空006號班機桃機空難83人死亡
1998年2月16日 華航大園空難 202人死亡
1991年12月29日中華航空358號班機 起飛失敗5人死亡

起降事故件數而言桃機更高, 死亡人數也最多, 也該廢除.
^^A 請多多指教~
溫哥華的機場旁邊也是熱鬧市區耶,一邊是大溫哥華區數一數二超高房價的溫西,一邊是大量華人居住的城鎮,從溫哥華機場出來,捷運做兩站,大約不到十分鐘就可到達那個超高房價的區域,坐四站就可到達大量華人居住的列至文城。
如果從華人喜愛去的亞伯丁購物中心出來,開個車,到下條街去,就可在機場旁看飛機起飛降落
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