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復興航空墜機,確定人為失誤造成~在黑盒子解讀出來前,我深深以為讓飛行員進忠烈祠極其不妥

球德洛 wrote:
假設有好了,我是說假設喔
那除了地勤有責任,機師也是有責任的,因為你等於拿自己飯碗梭哈全程客性命
就算最後超高技巧左閃右躲避掉鬧區墜河
這樣的機師有資格進忠烈祠嗎?陪葬的乘客豈不是更無辜?

因為一開始大家以為是小問題,沒意識到會變成大問題
機師當然也認為這種小問題不致於要了自己的命(和乘客的命)
如果真是這樣,那就是馬虎文化造就了這起悲劇
所以我才認為馬虎文化很要不得
馬虎文化會進一步演變成造假文化
因前頭沒確實做,後頭為了應付檢查或規避法律責任,所以造假
名嘴誇大的作風很要不得
但馬虎文化也請各位不要縱容啊
更不要因為討厭名嘴,而縱容了官商相護的馬虎文化

就算機師一開始判斷錯誤認為可以正常起飛
但至少後來機師的英勇行為,我覺得還是應予表揚
雖然黑盒子還沒解讀,但根據已曝光的行車記錄器畫面
可以看得出機師已經很努力想要拯救全機乘客的性命

蝦米爸爸 wrote:
機師,只是對於操控飛機比較瞭解
但對於引擎結構、維修狀況,不會比技師瞭解
所以如果技師告訴我還能飛(一個引擎失效還有另一個引擎撐著)
等飛回來再詳細檢查
那我的確是會接受!
正因為我把身家性命交給專業的人
所以如果專業的人抱著馬虎的態度來工作,我會很痛恨


我很懷疑你戰到不知自己在說甚麼了!

那架飛機好像只有兩個螺旋槳(兩具引擎), 如果一個壞了, 只靠另一個可以飛?

從實招來, 你是不是就是名嘴本人!!!
easthero wrote:
我很懷疑你戰到不知自己在說甚麼了!
那架飛機好像只有兩個螺旋槳(兩具引擎), 如果一個壞了, 只靠另一個可以飛?

如果起飛前就壞了一具,當然不會起飛了
但如果是起飛後,其中一具失效,按設計是可以靠另一具撐著飛(然後降落)
只剩一具引擎的情況下,能提供的動力有限
加上左右邊的推力不平衡,故操作上也得更有技巧

<補充>
本棟後頭的文有討論到「原廠的資訊告訴你這架飛機在單引擎狀況下絕對可以飛」
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=638&t=4262333&p=31#54408977
新聞說機長閃避障礙物,救了很多人,

我比較好奇只要不是恐怖分子或酒駕,

開車.開船.開飛機.走路......哪個人不會閃障礙物?

別忘記機長也在飛機上,不閃機長自己也會上天堂.

是救自己還是救乘客?

閃障礙物會變英雄,

現在有在路上走路,騎腳踏車或開車摩托車的,都可以叫他英雄了!

正副駕駛是否要進忠烈祠似乎不是現在需要或是能夠討論的吧? 
整個事件的細節調查清楚,釐清責任之後,才能做出有意議的判斷。

要進忠烈祠總有一定的作業流程,不是一兩個人隨意講講就進的去。
蝦米爸爸 wrote:
所以如果技師告訴我還能飛(一個引擎失效還有另一個引擎撐著)...(恕刪)

蝦米爸爸 wrote:
如果起飛前就壞了一具,當然不會起飛了
但如果是起飛後,其中一具失效,按設計是可以靠另一具撐著飛(然後降落)...(恕刪)

語無倫次,不知所云...

蝦米爸爸 wrote:
因為一開始大家以為是...(恕刪)


你不能等正式的飛安報告出來,在開始質疑嗎?
你不能等正式的飛安報告出來,在開始質疑嗎?
你不能等正式的飛安報告出來,在開始質疑嗎?

因為很重要所以打三次...
pighead.jen wrote:
你不能等正式的飛安報告出來,在開始質疑嗎?

某些人都可以沒等正式的飛安報告出來,就選擇相信復航
而我是選擇「半信半疑」(沒有全信、也沒全不信)
我覺得官商跟名嘴應該差不多是半斤八兩

另外,你現在還相信國家的GMP認證嗎?
空中浩劫看過那麼多集,沒看過民航局強制要求飛機一定要起飛的,這個說法很扯

多數狀況是航空公司為了賺錢,對於機師有一大堆KPI規定,如果常常延誤或停飛,還有不少懲罰

前陣子就有位華航機師,因為常利用機長職權,要求安全盡善盡美,否則就不起飛。結果與公司鬧得很不愉快,最後被開除了,在業界也黑掉了

所以這事機長固然有責任,但如不整個考慮公司制度,並指責或懲罰公司高層,那預防後患的效果恐怕不大

蝦米爸爸 wrote:
某些人都可以沒等正式...(恕刪)


GMP不是國家認證,勸你多瞭解一下,不要搞笑
昨日的浪子~柯林髮落, 今日的巨星~球德洛, 明日的傳奇~褲濕啦 , 永遠的女神~愛田由
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