天下雜誌》 高雄欠最多每人背債8萬元

economic wrote:
可以不賺阿，公共運輸本來就不以獲利為目的，但虧損太大也是市民買單不是嗎？
現在是虧損的數字太大了，一年虧兩億，也沒什麼，但一個月虧兩億，那負擔太沈重了
只有人口密集大都會有所謂早蓋問題，高雄不是太密集的都會，蓋下去營運虧損嚴重不如別蓋，輕量的或公車成本應該可以省不少，一樣是大眾交通工具，現在的狀況是高雄的交通預算一定排擠了，高捷虧這樣，會排擠掉其他大眾交通的預算，對市民福利不一定增加

TimSmith wrote:
什麼時候蓋捷運,說真..否則,去租台機車,一天下來,都比搭捷運便宜,為什麼還要搭捷運丫??.(恕刪)

TimSmith wrote:
什麼時候蓋捷運,說真...(恕刪)

Senna1001 wrote:
要逼大家去搭捷運的最好方法是,
到處畫停車格然後一格收一小時三十到六十的,
其他全劃紅線!

機車停車格也盡量減少,
機車停車格一天收二十就好.

然後一天到晚拖吊拖吊再拖吊....

這樣子,
我相信捷運運量會提高的:)

yukiko wrote:
高雄的悲劇確實是大家太喜歡騎機車了 ..(恕刪)

economic wrote:
方便性才是交通的第一考量吧，要去的地方離捷運站遠，沒有搭配的交通工具，捷運免費都沒意義，搭兩趟計程車然後捷運免費，恐怕還不如搭一趟計程車省錢
離峰價格我個人完全不看好，區域的交通流量大致上是固定的，會搭的都是評估過划算的人，不如有沒有離峰特價，這群人都會搭，不划算的就例如我上面提的要搭兩趟計程車的，那還是不會搭
虧損沒有很好解決，我個人是認為嘗試幾個方案如果都失敗，那控制損失得要趕快做，少虧甚至封存暫時不用都應該是選項，不然那不算小負擔，對整體市民福利不利

TimSmith wrote:
外來客來會考量方便性...(恕刪)