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火滅了

m-i-c-k-e-y wrote:



現在很多購物商...(恕刪)

不過夢時代的大片土地是在市中心,
地理位置勝過太多百貨公司,
前往周遭路大條也沒塞車問題,
我開車去漢神巨蛋就很塞了,
當然也跟北高雄擠了很多人口有關,
高雄目前百貨有人潮洶湧感受的,
也只有漢神巨蛋了,雖然我不愛去,
可能規模比夢時代小很多,
又擠了很多客人,
所以美食街吃飯像打仗,
買麵包啥的都要大排長龍。
高雄夢時代是在市區?我去過一次,搭輕軌,感覺像市郊。
台中新光三越開幕時七期確實人煙稀少,才準備要開發而已,裡面很多家Motel,
當時只有一棟"理性與感性"的大樓比較醒目。但是,新光三越是在正中港路上,交流道下來就看到了,算是市區。

夢與理想的實現者 wrote:
不過夢時代的大片土地...(恕刪)
ecco007 wrote:
高雄夢時代是在市區?...(恕刪)

輕軌是給觀光客搭的,
你走的是沿海舊貨運線,
沿線像市郊正常,
但夢時代確實在市區沒錯,
往南一點就是草衙道與機場,
也近交流道,
往北一點就是台鋁MLD、
家樂福與好市多、Ikea
大遠百、新光、
Sogo、漢神本館、大立百貨,
市政府與中鋼總部大樓都在這,
還有高雄展覽館,
這算市郊嗎?


只能說高雄市中心還有很多空地,
算是還很有炒作地皮空間的城市,
市中心很多地空在那好像沒開發,
不像台北已經蓋滿了,
要大土地只能往市郊。
tomplua wrote:
高雄火車站前,超精華雙店面,現在是不會講中文的外國朋友租下來經營小吃店。
商圈衰退,商圈轉移,這東西大家都知道,大家都會說。但是全台灣沒有一個直轄市衰退這麼多。高雄火車站附近的熱鬧程度,可能輸鳳山火車站或是楠梓火車站。跟台南車站,屏東車站更是差很多。...(恕刪)


其實台北也不好過,希望不會有更慘的在後頭....大家扛下去。
夢與理想的實現者 wrote:

輕軌是給觀光客搭的...(恕刪)

夢時代我不認為算是市區,畢竟十多年前這裡很荒涼,會發展起來也是陳菊的功勞,這裡頂多算蛋白與蛋黃的交界!
夢時代不是市區啊
往北一點的台鋁那邊勉強算個商圈
但是離所謂的市區還差的多
巨蛋那才能算是
即便是沒落的苓雅區都還是市區
夢時代那只是個住宅區 
連個小型商圈都沒有 如果能算是市區的話
那鳳山的情況還遠遠好過那邊
夢與理想的實現者 wrote:

輕軌是給觀光客搭的...(恕刪)
波波宣 wrote:
夢時代不是市區啊
往...(恕刪)

大家的定義好嚴格喔,
我在獅甲這邊的住宅區,
騎機車去夢時代或大遠百都不用十分鐘,
夢時代附近也有五甲與草衙住宅區,
都在十多分鐘以內車程,
這樣就算蛋黃區外了??
還是要樓房商家密集林立,
才能算得上「市區」?

ecco007 wrote:
高雄夢時代是在市區?我去過一次,搭輕軌,感覺像市郊。笑
台中新光三越開幕時七期確實人煙稀少,才準備要開發而已,裡面很多家Motel,
當時只有一棟"理性與感性"的大樓比較醒目。但是,新光三越是在正中港路上,交流道下來就看到了,算是市區。

高雄夢時代還好吧,台南的夢時代才比較像在郊區(整個台南市基本上就是郊區)
高雄比較有錢的家庭其實會去漢神百貨買東西
另外夢時代沒有很市區…很偏遠
夢與理想的實現者 wrote:
對,高雄大學分部很散...(恕刪)
你說的沒錯喔
市區的定義是相當嚴格的
最基本的是看周邊的生活便利性
然後就是人潮密集程度
如果夢時代那邊算的話 五甲也必須算是市區了
你頂多能說他是個觀光區,離市區很近,只有假日才有人潮
不然照這種範圍概念 那市中心的區域就被拉很大了
夢與理想的實現者 wrote:

大家的定義好嚴格喔...(恕刪)
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