a79625 wrote:
其實，我也是為了住...(恕刪)
其實多學學柯P的施政才會有進步~
結果每個縣市都跟進台北的統一挖補~
市區道路人行環境考評北市連5年奪冠
臺北市長柯文哲103年12月25日上任後，指示104年7月1日成立臺北市道路管線暨資訊中心，統合管線單位人員與新工處人員合署聯合辦公，透過現場回傳即時施工影像，24小時全年無休監看。遇有挖掘埋設民生管線障礙時，利用資通訊技術線上溝通零時差；統整工程資訊，融合施工排程管理平臺，智慧化管理挖掘案件。後續建立3D管線圖、納入天空纜線清整等計畫，建構智慧、環保與安全的城市。
臺北市政府工務局新建工程處連年提出道路維護創新作為，訂定市區道路人工邊坡管理維護計畫、測試管線挖掘回填材料與創新透水鋪面工法；加以「臺北市管線挖掘施工管理人員認證計畫」，擴大聯合夥伴關係，共同提升臺北市市區道路服務品質。
台北市連續5年獲營建署「市區道路人行環境無障礙考評實施計畫」第一名，營建署19日邀集全國21個縣市政府舉辦觀摩會，台北市長柯文哲表示，北市透過成立道路管線暨資訊中心、天空纜線清整專案、鄰里交通改善計畫等方式，有效降低車禍意外，去年車禍死亡人數創北市20年新低。
北市府打造海綿智慧城市，近年透過移除障礙物、取締交通違規、機車退出騎樓、道路整平改善等計畫，提升道路及橋樑維護品質，同時搭配設置透水鋪面、道路挖掘智慧管理，連續5年獲得營建署「市區道路人行環境無障礙考評實施計畫」第一名肯定。
營建署昨在大安區公所舉辦觀摩會，柯文哲致詞時表示，3年前成立道管中心是道路管理改革重要基礎，以前他主張「統一挖補」，現在改為「統一管理」，整合北市各管線及道路開挖單位，避免同路段重複施工，截至去年底，道路挖掘總申請7795件，經整合縮減為2591件，平均3件可併成1件，減少開挖道路機會。
柯文哲說，鄰里交通改善計畫是指在巷弄畫設綠色人行道、整合停車格、清除路障等方式，經過統計發現，有實施鄰里交通改善地區車禍受傷人數減少47％，值得一提的是，北市去年車禍死亡人數創20年新低。
高市一年道路挖掘工程約一萬三千餘件、全國最多！為有效管控道路挖掘、減少同路段挖掘頻率，同持確保道路施工整體品質，高市府將成立道路挖掘管理中心統一管控，預定三月底開張。
高市工務局長趙建喬說明，長時間在外奔波的高雄市長陳菊，對部分道路顛簸情況相當重視，要求主管機關提出具體作為，經多方評估，決定成立高市道路挖掘管理中心，以單一窗口、合署辦公、統整協調等方式，強化道路品質。他進一步表示，管理中心首要任務是從工程規劃、設計、施工到竣工保固，涵蓋整個工程生命週期的協調及監控，並配合聯合開挖政策，以減少重複挖掘，且結合行動攝影技術，監控施工品質，若有施工介面衝突，即由管理中心協調。
工務局工程企劃處舉例，未來若有新建案，中心會協調縮短其民生管線施工時段，市府進行道路刨鋪前，也會提醒需要的單位進場施工，提高工程效益。
企劃處指出，高雄是繼台北（前年）、桃園（去年）後，第三個成立道路挖掘管理中心的地方政府，中心設於高市府財稅行政大樓十二樓，初步編制卅人（含主管），目前正進行細部工程，預定三月底開張。
屆時還將結合經濟發展局辦理既有工業管線管理，確保道路下既有工業管線運作正常，一旦道路發生緊急災害事故時，也可作為緊急災害應變指揮中心。
.....根本沒治...效果差....四年過了再來說做這說作那(說內湖交通沒救,我不會忘....)
