hu4852 wrote:真是奇怪今年從 5月10日到現在9月17日連續4個月都是空氣很好,最大汙染源人變少了,真的差很多,少了車流,真的差很多,所以應該怎麼做才能空氣好 首先,我確定有沒有連續4個月空氣很好。之前乾旱很久時,空氣中一堆懸浮粒子。後來有下雨,懸浮粒子少很多。現在問題在於沒風,本土產生的汙染吹不走。汙染一累積,空氣品質就爆了。最大汙染源是人與車?你是住哪?新屋觀音是有幾台車?
01newbie wrote:首先,我確定有沒有連(恕刪) 首先你是那位,不認識今天一早看天氣又空污了,空氣品質變差了,昨晚又不知有多少人往南移動了,雖昨天有下雨但近山區,又有烤肉了,中秋節假期應該就是本年秋冬空污開始日,空污又來了
從昨天下午開始空氣品質就慢慢變好了,車輛減少了,天氣還是燜熱無風,早上起來空氣又更好了,少好幾百萬輛車子的排放真的差滿多的,這幾天空氣品質變化第一及第二天最差, 第三天晚上比較好,第四天早上差晚上又變好了,大家都北上了其實用管制車輛進入某區,是很多城市管制交通及空汙常用的最佳方案之一,因為這是最近距離的汙染排放,但台灣大概率是不行的政策,應該說亞洲大概都無法執行的政策, 最近是因為疫情少了流動, 連大型遊覽車每日上萬輛的流動都減少了個人出遊車輛有減少,以後如果改電車應該就沒這種疑慮了其實以後電車大量多時,那戶外停車場加太陽能構成停車充電站在台灣滿多地方應該都可行的,又能讓車子不用日曬又可停車充電,業者又可多少收一筆充電費用,讓電車環境更好,如能讓充電金額比在家充電更低,那可能買電車的會更多
hu4852 wrote:從昨天下午開始空氣品質就慢慢變好了,車輛減少了,天氣還是燜熱無風,早上起來空氣又更好了,少好幾百萬輛車子的排放真的差滿多的,這幾天空氣品質變化第一及第二天最差, 第三天晚上比較好,第四天早上差晚上又變好了,大家都北上了 昨天傍晚路上車子少?此外,昨天傍晚一堆人在烤肉,沒看到嗎?你怎麼不說,這幾天放連假,工廠沒開工,用電量減少。連續幾天工廠沒排放,電廠也沒燒那麼多煤與天然氣,所以空氣漸漸變好?不是說車子排放不該管制,而是減少車子排放的同時,也該管管電廠與工廠的排放,畢竟他們才是空汙的主要來源。
01newbie wrote:空氣漸漸變 笨為何歐盟都要電動車都要限定部分重汙染車進入部分市區,還有本來就市區就不用講了連續三天有稍微東北季風就整個空汙三天了,在鄉下看到汙染更嚴重了,北部汙染往南吹都集中在彰雲嘉南了,後續應該慢慢更嚴重了,中秋節後真的是秋冬中南部污染的起始日
這幾年 機車銷售幾乎都是6或7期同時間 汽油汽車銷售仍表現佳換句話說 這幾年來轉型不成功民眾 仍是習慣汽油機車與汽車更嚴峻問題 則是台灣電力轉型仍是火力發電為主捨棄核能後 再生能源根本無法補足只能用更多的天然氣或煤炭