Arcus0827 wrote:
空校北側最遠農地可以徵收到186線道，本洲路。我不知道你覺得助導航設備沒地方放是指
OK阿 讓你徵收到186 縣道
那請問一下這樣跑道能蓋多長?(記得把清除區規劃出來)
186縣道南側有沒有建築物?高度多少? 北側有沒有建築物? 高度多少?
Arcus0827 wrote:
看過桃機雙跑道，中間隔著航廈錯開
那空官這兩條跑道中間還能塞航廈嗎??
你打算把航廈塞哪裡? 把維修棚放那裏?
你知不知道桃園機場無法同時兩架飛機分別降落在兩條跑道上?
allen_yeh wrote:
OK阿 讓你徵收到186 縣道
那請問一下這樣跑道能蓋多長?(記得把清除區規劃出來)
186縣道南側有沒有建築物?高度多少? 北側有沒有建築物? 高度多少?
北京首都機場周邊建築物高度肯定比桃機高吧？如果以北京這種最緊密的安排，南北長約4Km。相反的，桃機抓比較鬆到4.5Km左右。所以如果以較吃緊的標準，北到186，南到梓官國中前的大部分空校校地及農地，是有4Km的。但東西向2km的話（尤其是跑道在兩側，航廈在中間），這配置，空校現有建築物大概得全拆光。
所以我說了，初期先建 長跑道（左）＋航廈（中）＋短跑道（右）＋空校，軍民共用配置。
等運量起來，中後期再將右側短跑道及空校給拆了，成為第二長跑道。將空校遷往屏北。
韓總目前缺的是能滿足747滿載起降的長跑道，其次才是未來是否需要雙跑道。
Arcus0827 wrote:
北京首都機場周邊建築物高度肯定比桃機高吧？
北京首都機場周邊20公里內的建築物保證沒有松山機場20公里內的建築物高
重點是有沒有在起降航道上，以及距離起降航道多遠
你要不要自己先去看看北京國際機場的衛星圖，看一下周邊的地形地物好嗎???
Arcus0827 wrote:
北到186，南到梓官國中前的大部分空校校地及農地，是有4Km的
有四公里阿 沒錯，那你清除區在哪裡?? 萬一煞不住直接上186北側的民宅?
還有阿 你的助導航設備呢?? 要放哪裡啊??? 藏身民宅之中??
Arcus0827 wrote:
所以我說了，初期先建 長跑道（左）＋航廈（中）＋短跑道（右）＋空校，軍民共用配置。
等運量起來，中後期再將右側短跑道及空校給拆了，成為第二長跑道。將空校遷往屏北。
你的右側指的是東側吧? 你看過東側跑道跟空官的建築物那裏 要搞成第二調能平行起降的跑道要拆一堆建築不是嗎?
Allen Yeh
allen_yeh wrote:
北京首都機場周邊20公里內的建築物保證沒有松山機場20公里內的建築物高
重點是有沒有在起降航道上，以及距離起降航道多遠
你要不要自己先去看看北京國際機場的衛星圖，看一下周邊的地形地物好嗎???
我光看北京首都機場跑道北端就有高樓大廈，你還要扯到起降航道20Km？4Km就已經算上爬升段，至於松山區整個限高，岡山區附近目前也沒高樓大廈，你是還要再堅持甚麼？找出我講的空校附近未來主航道有高樓，再來說這方案不可行！
國際機場標準跑道是 60 公尺寬 (松山機場中正機場), 長度大概三千五到四千公尺就可以起降滿載重的 B747-400 客貨機; 較小的機場跑道寬是 45/30 (有可能更窄) 公尺, 長度就很難說了, 蘭嶼機場 1400 公尺, 小港機場 3150 公尺. 中正國際機場及小港國際機場的跑道當然是符合長寬標準的.
https://sites.google.com/site/nckuairport/ji-chang-pao-dao-rong-liang-fang-xiang-yu-pei-zhi/pao-dao-pei-zhi
allen_yeh wrote:
有四公里阿 沒錯，那你清除區在哪裡?? 萬一煞不住直接上186北側的民宅?
麻煩一下，就算含清除區好了！移走跑道正對面的民宅很難？你這問題怎麼不去問現在小港機場東側的一大堆住宅？照你邏輯，他們都要清空嗎？我抓首都機場4Km，人家就有算到清除區、助航設備等。一個4Km x 2Km 的大範圍面積，人家都做得到。同樣面積，你就會說有擺不下清除區跟助航設備問題？
allen_yeh wrote:
你的右側指的是東側吧? 你看過東側跑道跟空官的建築物那裏 要搞成第二調能平行起降的跑道要拆一堆建築不是嗎?
是阿！先建西側第一跑道、主航廈，保留空校阿！運量就像一堆人講的，未來真有需要再遷校拆空校建築物，改建成第二跑道+第二航廈阿！先求有，再求好，OK？ （拆空校總不會遇到釘子戶吧？）
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