figo1958 wrote:
時間內的工作薪水足...(恕刪)
工作賺錢都有風險, 人為財死是事實,
asiacat wrote:
這樣講也是沒錯, ...(恕刪)
我老爸開計程車的，我稍微知道一點，發生事故，一般第一層都會是保險公司出來擔，賠不夠的，和車行協調，分擔賠，至於賠多少，有一些是潛規則，通常大型車的車行(像貨櫃車)會賠比較多，營業車靠行，車行負有管理監督的責任，不可能出事車行完全不賠，但保險公司和車行都會有紀錄，如果此人常肇事，會特別留意。如果自營，司機鼻子摸摸，自己賠。
講現實一點，今天是這個司機已經掛了，家屬才敢跟旅行社和車行槓上，車行看似鬆散，和旅行社一樣，都是結合力很強的組織，若司機自己這樣搞，不經協調公開索賠，司機以後別想再靠行，旅行社工作可能也不用找了，因為會被組織列黑名單。讓人家下不了台，人家要讓你混嗎？
Lightwave18 wrote:
10號放假也是回車廠保養車子
聽說是這行的潛規則
換一種思考方式
出發前保養該行程車輛 不好嗎?
讓負責該行程車輛的司機陪同去車廠 可以提出哪邊須注意 不對嗎?
(前提是保養的那台車 就是出事的車)
吃小菜.喝小酒.打小牌.摸小手.騎小車....看看小電................................................視!
windkiss62 wrote:
老實說,我覺得他說得也沒錯, 如果假日可以有雙倍薪水, 又有誰願意休假呢?
哪像現在一例一休, 老闆不願意按照新制給加班費, 所以調整工時,大家都沒班可加
反倒使得過去靠加班費來增加收入的勞工, 薪水更低了,
現在蝶戀花勒令停業, 結果一佰多車遊覽車車司機, 頓時沒有工作, 政府到底是在解決問題, 還是製造問題,
絶對不止蝶戀花一家司機超時工作, 全台灣九成以上遊覽車司機誰沒有超時工作, 難不成把所有旅行社都關門嗎?
問題絶對可以解決, 只是成本是否資方,勞方,以及社會大眾都能接受
大家都被誤導 老闆果然比較強
就算司機愛財 老闆也愛財
但也要判斷 司機是不是有能力執勤
不然要老闆幹麻
不過看起來隨便說句話 大家吵成一團 就沒事了 真好誤導
關於車輛 速度六十 翻車 車頂都沒有了
大家討論與媒體報導的重點 因為沒綁安全帶 車子舊 結果大家又都被誤導了
只有短短的報一下子 說到重點
現在打造車體的法規 比較嚴
到底這些 跟現在法規不合的車子要怎麼處理 才是重點
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