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中國高鐵硬幣平衡測試

想起第一次搭台灣高鐵的時候、以為會是又快又平穩、結果證實是我想太多了。

ganlingyang wrote:
想起第一次搭台灣高...(恕刪)

在偉大人民的要求下 等那些鳥不拉屎的新站開通

台灣對高鐵的加速要求嚴苛度 肯定是世界第一!
悲哀喔
killy_chu wrote:
在偉大人民的要求下 等那些鳥不拉屎的新站開通...(恕刪)

應該很有可能會成為世界上站與站間平均距離最短的高鐵...

心靈奧客 wrote:
應該很有可能會成為...(恕刪)


不會啦 站距最短的是日本 要超越日本還蠻難的
andanlandiandm wrote:
中國高鐵已運營7年...(恕刪)


這影片中的車子跟軌道都營運7年了?
台灣高鐵底子夠好有日本新幹線的優良血統 所以安全方面沒有太大問題
列車也有訊號異常自動停駛系統 以及列車強制間隔安全距離系統
jimi74 wrote:
這影片中的車子跟軌道都營運7年了?

滬寧高鐵營運到現在差不多五年...

hn1271n wrote:
台灣高鐵底子夠好有日本新幹線的優良...(恕刪)


這主要還是要看最大的變數 -- 人

前面大大有舉例子 , 世界上各航空公司用的飛機都差不多 , 可是失事率卻可以天

差地遠哩 !!
剛把連結傳給搭過的朋友看

他說差不多就是這樣.. 穩 ..


日本號稱最安全,
但其實也要看。。。
很多日本人有流於形式。。。

例如福島核電廠。。。
一震才知道人為控管全部亂了套。。。
還記得地震後日本整個災後應變的指管通勤全部亂了套嗎?
因為他們SOP中沒有複合式的災難。。。

福島核電。。。
2002年(平成14年)8月29日:原子力安全保安院檢查東京電力核能發電廠・公布補修作業處理不適當。
10月25日:經濟產業省提出東京電力1號機反應爐圍阻體洩漏率試驗報告書造假。進一步、1號機接受為期1年運轉停止處分。
2003年(平成15年)4月15日:因有定期檢查時段重疊之因素,所以停止東京電力所有的運轉中之核電廠反應爐運轉。
7月10日:當時福島縣知事佐藤榮佐久允許6號機再開始運轉。
2005年(平成17年)7月30日:1號機再開始運轉。
2006年(平成18年)12月5日:發生1號機復水器海水出入口溫度測定資料報告書被篡改。
2007年 (平成19年) 7月24日:由於2007年新潟縣中越沖地震柏崎刈羽核電廠遭到一些事故,日本共産黨福島縣委員會、同縣議會議員團、為確保核電廠安全性以福島縣連絡會之名義連名要求東京電力提出「福島核電廠10基耐震安全性總檢查報告書」。[5]
2010年(平成22年)2月16日:福島縣知事2月開例行性縣議會,東京電力向福島縣議會申請「福島第1核電廠3號機MOX燃料實施計劃」,議會表明有條件的接受其計劃。同知事在去年縣議會對這計劃也檢討再開「能源政策檢討會」,因推行核燃料再利用為國家方針。亦談及玄海核電廠使用MOX燃料開始發電等之議題,也談及接受其計劃。[6]
9月18日:3號機以MOX燃料發電、開始試運轉。
10月26日:3號機MOX燃料發電、開始營業運轉。[7]
2011年(平成23年)3月11日 : 因2011年日本東北地方太平洋近海地震的影響造成1F所有的渦輪機及反應爐自動停止,之後亦發生緊急用的柴油發電機故障停止運轉。[8]隨之發生冷卻水循環系統異常。為釋放圍阻體壓力也將蒸汽排放到大氣中,之後發生氫氣爆炸、接著建築物崩落等事故。詳情參照福島第一核電廠事故。
3月20日:日本內閣官房長官枝野幸男明白表示,在這次東北關東大地震當中遭到破壞的核電廠,將會廢棄,不會復原再行運作。[9]
2013年(平成25年)11月18日 :東電開始將4號機的燃料棒取出,最先取出的是尚未使用的202支,然後再取出已使用的1331支。這些燃料棒將被搬移儲存在100公尺以外的共同強化池,大概需要費時一年才能完成這些工作。

福島第一核電廠 基基百科

再來近十年來。。。
全球招回維修或更換零件的汽車生產與設計國是哪個國家大家知道嗎?
可以GOOGLE統計一下。。。
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