異鄉苦工 wrote:
有誰可以這麼爽
公司營運不用負擔興建成本的
全天下就只有北捷這樣算的
呵呵
北市府就是有那個咖噌直接用1元賣給北捷
不行嗎?
你拿這來比
只是更顯得高市府在經濟發展上的失敗
sincostan wrote:
原來只要是國家建設 ...(恕刪)
沒輒，當資源不是無限的，就要將資源運用在有效的地方。
國家是花了很多錢建設了很多國家建設。
但他帶來的效應跟社會成本跟建設成本相比根本就不成比例。
好過了頭。
台北每日上百萬的運能運量。就是需要花錢下去疏導。
高雄這樣根本就不需要，國家評估絕對不會過。
你自行地方建設，自負盈虧絕對沒人會說二話。
搞不下去了才要全國人民幫你，當然會被說話。
你家明明開不起Benz.你買來用很趴關村民鄉民啥是？
憑啥全村全鄉的人要幫你養Benz？
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
sincostan wrote:
原來只要是國家建設 花人民八九千億 就要認賠
原來如此 那我完全了解了...(恕刪)
呵呵
請您告訴我，八九千億的數字從那裡來的？
請告訴我那個網址有這個資訊
請不要把一些還沒建或已取消的路線費用算進去
照您這樣算法，把一些取消或規劃中的算進來
高捷的經費是五六千億！！
北北基桃有近1000萬人口，人口還在增加
高雄才250萬常住人口，還在減少中
看看廈門吧
廈門和高雄一樣繁榮，
人口更密集，近400萬人, 比高雄多了50%
2008先蓋平面及高架BRT
2013才準備蓋MRT， 2020蓋好
看看廈門是怎樣一步一步發展捷運,先蓋BRT,再蓋MRT
您不覺得高捷有點好大喜功，亂花錢，才會慘賠？
高雄馬路又寬又直, 人口也不算很多
用捷運BRT就可解決交通問題，最多輕軌捷運就夠了
卻好大喜功，蓋了MRT這個大錢坑
或許高雄需要換個腦袋
希望有第二個柯P當市長，才會自我檢討，
說不定就把只有四萬人搭乘的高捷橘線拆了，改成地下街，減少虧損
呵呵
philosophy2468 wrote:
呵呵北市府就是有那個...(恕刪)
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