台灣【鐵道之父】【變成日本人！】民眾驚呆！！ (第76頁)

Dwing
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751樓

2020-07-22 21:15

29x5x5x2 wrote:
劉銘傳那時的鐵路沒成功，不實用沒多久就報廢了
長谷川並非延伸，是從零開始做一條縱貫鐵路
全新的技術，全新的路線規劃

不虧是日本人的歷史角度

臺灣鐵道史又稱臺灣鐵路史，可以追溯至臺灣清治時期晚期，一般以清朝臺灣首任巡撫劉銘傳於1887年成立全臺鐵路商務總局鋪設臺灣鐵路為開始，但其實在1877年時基隆八斗子煤礦便已鋪設了輕便鐵道運送煤礦，為臺灣的第一段鐵路，但一般客貨運鐵路仍以劉銘傳所倡建的鐵路最早。

但清朝時的臺灣鐵路只有基隆經臺北到新竹的路段，發揮的效益有限，且品質亦不符合後來日人的標準。

29x5x5x2 wrote:
劉銘傳當時就是找洋人來弄鐵路
又沒好好配合洋人的規劃，所以弄得亂七八糟

台灣最終還不是靠日本的技術與規劃才能成功

演穿越劇?說的好像你在現場

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752樓

2020-07-22 21:23

Dwing wrote:
一般以清朝臺灣首任巡撫劉銘傳於1887年成立全臺鐵路商務總局鋪設臺灣鐵路為開始

劉銘傳是行政長官，根本不是工程主導者

蔣經國也有發展計畫成立工研院，又找張忠謀來主導
那你為何不說蔣經國才是台灣半導體之父，不是張忠謀

肥馬大刀無所酬皇恩空沿幾春秋斗瓢傾盡醉余夢踏破支那四百州

西布克F91

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753樓

2020-07-22 21:24

29x5x5x2 wrote:
劉銘傳當時就是找洋人(恕刪)

成功什麼?
被日本人嘲笑的鐵路品質?
遠遠落後日本國鐵、南滿州鐵道、朝鮮鐵道的鐵道品質???

被當次等還沾沾自喜....真的可憐

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日治時期臺灣與大日本帝國的其他地方逐漸形成陸海空的交通聯運網，而且鐵道部還出版旅遊書《臺灣鐵道紀要》、《臺灣鐵道旅行案內》宣傳臺灣的風景名勝和推廣鐵道旅遊[6]:66、67。但是由於鐵道部各項計畫的預算經常遭到臺灣總督府財務局及日本帝國議會刪減，常無法照計畫實行並達到預定效果，導致鐵路在「速成延長主義」下基礎建設不足，日後保養與改良亦難以確實。在1936年縱貫線軌條有六成為使用了二、三十年的老舊軌條，對列車行駛與安全都造成了影響[7]:137、138。大谷光瑞[註 3]曾揶揄官鐵說：「我以為這是輕便鐵路。但仔細一看，原來不是。再看它行走的時候，才知道它真的不輕便。」[註 4][7]:164。在中日戰爭爆發的前夕（1937年左右），臺灣官鐵在線路品質上已遠遜於日本國鐵、南滿州鐵道、朝鮮鐵道[註 5][8]。

https://zh.wikipedia.org/wiki/臺灣鐵道史

Dwing

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754樓

2020-07-22 21:26

29x5x5x2 wrote:
劉銘傳是行政長官，根本不是工程主導者

蔣經國也有發展計畫成立工研院，又找張忠謀來主導
那你為何不說蔣經國才是台灣半導體之父，不是張忠謀

請問由哪份資料得知劉銘傳不是工程主導者 ?

PO出來看看啊!!

king_hsueh2007

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755樓

2020-07-22 21:34

是你才最緬懷的蔣介石吧

日倭寇殖民時期
臺灣人沒人有好日子過

除了

Nitromania wrote:
你敬愛的蔣總裁打你臉...(恕刪)

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756樓

2020-07-22 21:35

西布克F91 wrote:
遠遠落後日本國鐵、南滿州鐵道、朝鮮鐵道的鐵道品質???

台灣鐵路當時就是日本國鐵
臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱鐵道部）是臺灣日治時期的官營鐵路專責機構
所以都是同步的，無所謂遠遠落後日本國鐵

肥馬大刀無所酬皇恩空沿幾春秋斗瓢傾盡醉余夢踏破支那四百州

piwu0547

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757樓

2020-07-22 21:37

29x5x5x2 wrote:
劉銘傳當時就是找洋人來弄鐵路
又沒好好配合洋人的規劃，所以弄得亂七八糟

台灣最終還不是靠日本的技術與規劃才能成功

亂七八糟？
這不知是誰想出來的評論？
對一條對台灣有重大貢獻的鐵路做出這種批評？
台灣鐵路的修築在清季雖僅止於基隆到新竹之間，卻有一定的歷史地位，在當時或許因為火車在極為少見，對於交通工具的改變，火車的賤價及快速，博得相當多的稱譽，但是對於開發台北地區的物產而言如茶、樟腦、煤礦等則具有重要意義，雖然鐵路的興建一部分是為了運煤，但是在鐵路興建完工前，台煤及已呈現困窘，煤礦的運輸並未因台灣鐵路的築成而獲利，但是對於茶、樟腦的輸出接需仰賴鐵路。茶的產地大多在台北附近，大稻埕又是台灣最大的市場，所有的台茶皆集中於此，才運往淡水或基隆，在運往其他各地;樟腦的情形亦有所類似，產地雖遍及中北部，但仍以台北為最盛，大部分的樟腦多集中於台北，再以火車或船舶運往基隆或淡水轉輸出，因此對於台灣經濟的貢獻不可謂不大。

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758樓

2020-07-22 21:40

29x5x5x2 wrote:
台灣鐵路當時就是日本(恕刪)

維基百科臺灣鐵道史寫的那麼清楚大大可以自己看阿

還是大大有資料可以證明鐵路品質好

人家維基都有提資料證明當時台灣的鐵路品質遠遜日本其他地方阿..

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759樓

2020-07-22 21:40

Dwing wrote:
請問由哪份資料得知劉銘傳不是工程主導者 ?

劉銘傳不是工程背景的，如何主導？所以才找歐洲的工程師來主導

後藤新平也不是工程背景的，所以才找長谷川謹介來主導

肥馬大刀無所酬皇恩空沿幾春秋斗瓢傾盡醉余夢踏破支那四百州

king_hsueh2007

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760樓

2020-07-22 21:51

果然

日倭寇無心建設臺灣

但是由於鐵道部各項計畫的預算經常遭到臺灣總督府財務局及日本帝國議會刪減，常無法照計畫實行並達到預定效果，導致鐵路在「速成延長主義」下基礎建設不足，日後保養與改良亦難以確實。在1936年縱貫線軌條有六成為使用了二、三十年的老舊軌條，對列車行駛與安全都造成了影響[7]:137、138。大谷光瑞[註 3]曾揶揄官鐵說：「我以為這是輕便鐵路。但仔細一看，原來不是。再看它行走的時候，才知道它真的不輕便。」[註 4][7]:164。在中日戰爭爆發的前夕（1937年左右），臺灣官鐵在線路品質上已遠遜於日本國鐵、南滿州鐵道、朝鮮鐵道[註 5][8]。

臺灣鐵道史
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E8%87%BA%E7%81%A3%E9%90%B5%E9%81%93%E5%8F%B2

29x5x5x2 wrote:
劉銘傳不是工程背景的...(恕刪)