jimmywu97 wrote:
你又在呼攏打嘴砲了,Yuca已經規劃很久了,表示永久場址有解, 德國怎樣和議題無關,反正他們的核電是仰賴鄰國
不是我愛打臉你,
就這點屁東西,我的核能懶人包比你完整十倍以上
我問的明明是德國,你回我美國跟台灣做什麼??
丟人現眼而已.
stunmaker wrote:
現在多數廠商在這邊卡關,WPD不知道會不會第一個突破.
果然被我料中了
開發商中，動作較快的是達德能源，日前已獲內政部營建署審查通過，符合海岸管理法規定。
達德位於雲林的離岸風場開發案，在2020年併聯售電給台電，距今只剩1年多。達德能源表示，
拿到籌設許可後，希望在今年底前簽PPA，目前樂觀估計可達標。
沃旭能源的大彰化離岸風場開發案，供應鏈在地化動作積極。沃旭能源董事長柏森文表示，
沃旭目標也是在今年底前爭取到籌設許可、並簽訂購售電合約。
政府推離岸風電開發計畫，但至今尚未有廠商獲籌設許可。經濟部對此表示，針對相關要件，
正在審查中。外傳明年度躉購費率較今年下修最高達15%，經濟部表示，「基本上不會」。
過客4112 wrote:
不過表中有一個數字是我一直想確認的
就是燃氣電廠的升載速度是4%/min, 也就是說25分鐘可以滿載
這個速度能否滿足綠能的波動需求, 找時間再來算一下
燃氣複循環電廠在某些特定條件下確實負載變化率可以達到4%/MIN，但是從開車到滿載25分鐘是不太可能。
燃氣渦輪機可以衝得很快，但是搭配的HRSG(熱回收鍋爐)及汽輪機有升溫的限制快不來，所以就是燃氣渦輪機快速起動到最低載->等HRSG跟汽輪機熱機完成->進入複循環模式升載。
舉個最明顯的例子，上次大潭電廠事故跳車後，傍晚六點重新開車，搞到晚上12點還沒好。
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其實台電的超超臨界燃煤機組，鍋爐廠商也是號稱每分鐘3-5%的負載變化率。
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