窮到只剩下錢 wrote:
我還以為是顏寬恆在選台中市長咧
民進黨的台中市長候選人是誰我都還不太知道
你說太老實
林佳龍規劃 沙鹿火車站與沙鹿捷運站 雙鐵共構
１．台中綠線捷運烏日捷運站與火車 跟高鐵三鐵共構
２．台中綠線捷運大慶捷運站與大慶火車站 二鐵共構
３．台中藍線捷運台中捷運站與台中火車站 二鐵共構
４．獨獨 台中藍線沙鹿捷運站不能跟沙鹿火車站二鐵共構
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【豁然開朗】取消雙鐵共構，新增B5站，讓顏寬恒的「鹿澤禮寓」更好賣了
放言Fount Media
2022年1月8日·5 分鐘 (閱讀時間)
（示意圖製作－放言視覺設計部 傅建文；顯圖來源：顏寬恒、盧秀燕、中捷臉書；內文圖由溫朗東提供）
文 ／ 溫朗東
2017年5月，台中市長林佳龍任內的捷運藍線專案報告中，沙鹿火車站原本是跟預計興建的捷運藍線共構。（如下圖所示，當時沙鹿火車站跟捷運藍線的共構站稱為B1，為地下站。）
後來在2020年7月15日，盧市府交通局的規劃中，取消了沙鹿火車站跟捷運的共構，把沙鹿捷運站改為高架站並且北移，跟沙鹿火車站必須透過450公尺的空橋接駁。也就是說，原本從沙鹿火車站坐手扶梯到地下樓層，就可以接駁捷運藍線，在盧秀燕任內變成要徒步走高架空橋450公尺，才能到達捷運藍線。
「竹林國小站」讓顏家建案離捷運站更近！
與此同時，還有兩大變動：
一、基於工程技術考量，取消「正英路口站」（當時稱為B4，現在改稱B8）。後來在副議長顏莉敏等人的施力下，正英站在2021年3月宣告恢復。
二、增設「竹林國小站」。
「竹林國小站」的增設，讓顏寬恒的鹿澤開發公司最新的重點建案「鹿澤禮寓」，跟大眾運輸的距離大幅縮短。上圖出自2020年7月15日台中市政府交通局的「臺中捷運藍線綜合規劃公聽會」。紫色為林佳龍時期路線，藍色為盧秀燕時期路線。在新規畫中，沙鹿火車站取消捷運共構，北移450公尺，從B1改稱為B4。並且新增B5「竹林國小站」（當時叫做B1a）。按照盧市府的說法，路線更動，地下改高架，主要的原因在於附近有大甲斷層帶，基於工程技術考量，必須調整路線。
大甲斷層帶應該是本來就知道的地理資訊，不知為何在林佳龍時期可以處理的問題，到了盧秀燕時期忽然無法解決而必須更改路線。更妙的是，盧市府原本有工程技術考量的「正英路口站」，其後卻能克服路線問題。路線的變動究竟是工程專業考量，還是地方政治因素？盧市府交通局必須出示更詳盡的評估報告，以利公眾檢視。
更詭異的是，原本的火車站共構方案，被說成一無可取。不但有所謂工程技術上的疑慮，還被說是「服務人數較少」。這個人數較少的說法，完全違反大眾運輸規劃的常識：這是台鐵跟捷運藍線的共構站，具有「轉運功能」，不能單看站體旁邊的人口，還要把路網的轉運串聯功能也考慮進去。
「鹿澤禮寓」是顏寬恒進軍房地產界的起飛作
盧市府為何要一面倒的唱衰原規劃，新增B5「竹林國小站」？
這個突然冒出來的站，非常「巧合」的，讓顏寬恒的新建案「鹿澤禮寓」有了新的交通話題。如下圖所示，顏寬恒現在是鹿澤開發公司負責人，也是「鹿澤禮寓」的起造人。本案地上8層地下2層，共59戶，總樓地板面積8857平方公尺。建照於2021年8月13日生效，根據591房屋網的資訊，預計在2025年第四季完工。每戶總價落在1000-1200萬，總銷金額約7億元。總銷7億在房地產界雖然不算大案子，但對鹿澤開發來說，這已經是樓地板面積最大的集合式大樓住宅案。
一般來說，建商的發展會由幾戶透天社區開始，慢慢進展到15層以下的大樓，再到15層以上多棟的大樓社區，最終進展到區域高單價的豪宅建案，或是大規模的造鎮計畫。
「鹿澤禮寓」可以說是顏寬恒進軍房地產界的起飛之作。過去鹿澤開發的「鹿澤榮耀」是21戶的透天（透天再怎麼蓋，總銷金額很難跟大樓相比）「鹿澤聚」則只有12戶，是5樓的華廈。去年開始預售，預計2025第四季完工的「鹿澤禮寓」，如果銷售順利，甚至出售後房價持續上升，那鹿澤的口碑將會大幅提升，未來可以挑戰更大規模的建案（例如正英站旁的土地）。顏寬恒「神奇」的受到盧市府的眷顧。鹿澤禮寓附近忽然長出了一座「竹林國小」捷運站。
如上圖所示，在google地圖的計算下，從「鹿澤禮寓」徒步走到沙鹿火車站，也就是原本捷運藍線的共構站，約2.8公里，要走38分鐘。在盧市府新增「竹林國小站」後，距離「鹿澤禮寓」最近的捷運站，從原本的沙鹿火車站共構站，變成「竹林國小站」，距離縮短到1.3公里，徒步16分鐘。跟原本的共構站相比，步行時間剩下一半，如果是騎自行車、機車接駁捷運，更是轉瞬即到。
盧市府是服務顏家人，還是台中人？
2020年7月15日取消共構，冒出一個B5「竹林國小站」。2021年8月13日，「鹿澤禮寓」拿到建照，正式銷售。為何如此巧合？B8正英站的翻版？（嚴格來說，正英站是後來的事，這個B5才是「初代」。）
>蔡其昌31日與立委何欣純及大里霧峰區3位同黨市議員候選人到大里橋頭向選民拜票。蔡其昌針對里長認為捷運藍線是「中央卡盧」時表示，民主社會，每個人對任何事情都可以有自己的看法，都予以尊重。但盧秀燕花了三年時間才送出去捷運藍線的綜合規劃，卻說不清楚車站地點變更後，為何周邊的土地都是特定人的，以及多出的經費從那裡來？「不是交卷了就一定會及格」。
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誰擋捷運藍線？ 基層里長痛酸「拒絕再盧」看板「浪費錢」
2022年10月31日 週一 下午3:18
《圖說》民進黨「拒絕再盧」看板，遭基層里長酸指「真是浪費錢」。
【民眾網諸葛志一臺中報導】台中捷運藍線沿線選區近日出現「拒絕再盧」看板，卻有里長指稱，其實捷運藍線就是中央在卡盧，「這些看板真是浪費錢」。民進黨台中市長候選人蔡其昌 31日表示，民主社會尊重每個人的看法，但捷運藍線車站地點變更後，盧秀燕一直說不清楚為何周邊土地都是特定人的，「不是交卷了就一定會及格」。
民進黨市議員林祈烽及市議員候選人曾威等捷運藍線沿線選區的市議員，最近串連掛上「拒絕再盧」的看板，指稱捷運藍線在盧秀燕執政四年任期毫無進度，甚至未來四年也無法動工，對比蔡其昌提出政見「當選市長四年內一定讓藍線動工」，台中的交通與重大建設已經不能再等，呼籲台中市民「拒絕再盧」，年底選擇一個會做事、行動派的蔡其昌市長，讓捷運藍線儘速動工。
與藍綠都保持友好的台中市長榮里長林政蒼，日前針對「拒絕再盧」看板在臉書貼文指稱，「中央擋捷運？還是盧市長擋捷運？問任何台中市民都知道。這些看板真是浪費錢了，原本打林姿妙排名，現在說捷運藍線？全世界都知道，站在台中市的立場，當然是想盡快通過預算，有了興建契機，盧秀燕才會有功勞，而今遲遲未興建，就是不想被盧秀燕搶走了交通建設的大功勞啊！」
蔡其昌31日與立委何欣純及大里霧峰區3位同黨市議員候選人到大里橋頭向選民拜票。蔡其昌針對里長認為捷運藍線是「中央卡盧」時表示，民主社會，每個人對任何事情都可以有自己的看法，都予以尊重。但盧秀燕花了三年時間才送出去捷運藍線的綜合規劃，卻說不清楚車站地點變更後，為何周邊的土地都是特定人的，以及多出的經費從那裡來？「不是交卷了就一定會及格」。
盧秀燕媽媽市長 趕快去告 蔡其昌，蔡其昌說你 圖利特定人
批中捷拖883天經費暴增 蔡其昌：圖利特定人，盧秀燕應道歉
風傳媒
更新於 1小時前 • 發布於 1小時前 • 黃信維
民進黨台中市長候選人蔡其昌（見圖）指出，台中捷運藍線大幅變更路線、站址，造成經費暴增300多億。（資料照，蔡其昌競選總部提供）
民進黨台中市長候選人蔡其昌砲轟，高雄捷運黃線31日動工，台中捷運藍線至今仍陷在路線與站址變更，造成經費暴增300多億、站址圖利特定人而原地踏步。
蔡其昌表示，31日看到高雄捷運黃線在高雄市長陳其邁主持下正式動土，再看到台中捷運藍線因為台中市長盧秀燕上任後，大幅變更路線、站址，造成經費暴增300多億，新設站址周遭土地全是特定人持有，涉嫌圖利行為，盧秀燕至今從未正面回應。
蔡其昌質疑，盧秀燕應該先就這些涉嫌圖利、經費暴增爭議，造成台中捷運藍線延宕至今，向台中市民道歉。
蔡其昌：盧秀燕的綜合規劃前後拖了883天
蔡其昌表示，台中捷運藍線在台中市前市長林佳龍任內，開始提交可行性研究報告到交通部審查，經過多次意見修正之後，行政院在2018年10月3日正式核定可行性研究，交由台中市政府提出綜合規劃，沒想到盧秀燕在2021年3月4日才提出台中捷運藍線的綜合規劃，前後拖了883天。（推薦閱讀：林錦昌將加入陳時中團隊？黃暐瀚：從頭到尾沒有，選情壞到要唱空城計）
蔡其昌指出，起步較晚的高雄捷運黃線，在中央與地方的努力下正式動土，對比台中捷運藍線被盧秀燕延宕至今，看到台中的發展被耽擱、辜負了，非常痛心，期盼能扛起這個責任為台中做事，一起翻轉台中。
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