budinx wrote:
這當然，簽署不強制...(恕刪)
我才想請你好好看看法院判決
1.停工依法有據，遠雄未按圖施工
2.惟全面停工不合比例原則，與安全性相關的，可以部分施工
我台北人的美河市…徵收比例，分給建商比例？不是弊案，可是有人被判刑怎麼說，你可以針對大巨蛋那的確有爭議，但是數字一不等於五，
郝的自行車的確很成功也常棒，政績有正有負，內湖南港工業住宅想讓建商變更，因為住戶也進住了。一品苑高度不就是這樣一蓋蓋蓋，蓋到不能拆，連總統府警戒線也只能退讓，就地合法，罰錢了事。
柯的自行車政策道路就是失敗，這點自行車部分沒有郝成功也是事實。
徐弘庭的公宅提案要附近居民五成通過…。這樣什麼都難處理，柯的公宅家具的確也是他自己給人話柄，很明顯不到位。
以前我們從軍功路[和平東路]回家下坡可以轉進木柵捷運站站門口不用到下坡到底木柵路四段再右轉，明明是既有的公共道路，政府可真好直接讓他變成建商的後門，，根本無法通過，車流也有相對的影響，那一直有紓解一部分車流…，這是前市政府做的
有人知道這一塊過往為什麼要封路給建商
1. 公安違建免拆:
南港惡火後大張旗鼓地要限期拆公安違建，最後統統 "改善完成"，免拆。
2. 收割拆電塔政績:
麗山電塔跟胡適電塔都是十幾年前台電就開始相關管線地下化工程，協調奔走的是地方立委，只是剛好到科批任內完成可以斷電拆塔。新聞標題寫著 "延宕三十年科批拍板拆除" 明顯是混淆視聽。
3. 花了一個多月拆除忠孝橋引道:
新聞報導的只用6天而不是三個月是錯的。三個月工期的方案是一個多月前置作業，春節大拆特拆，接著只在周末拆，科批方案是一個多月前置作業加上春節6天，工期總共約一個半月，代價是多花了六千萬經費，這些新聞都沒有講。至於承包商沒有採取講好的對古蹟比較不傷的工法，反正古蹟又不會痛，就算了。
以上都是有白紙黑字的官方資料可查的，至於一些像重陽橋機車道改建其實是郝龍斌規劃編預算，但是科批執行也算有功，說單純是割稻尾也有爭議，這種的姑且算一半一半吧。
budinx wrote:
順便提供樓主一些
..2. 收割拆電塔政績:
.
麗山電塔跟胡適電塔都是十幾年前台電就開始相關管線地下化工程，協調奔走的是地方立委，只是剛好到科批任內完成可以斷電拆塔。新聞標題寫著 "延宕三十年科批拍板拆除" 明顯是混淆視聽。
.(恕刪)
真正是...不只乏善可陳...還謊話連篇...
完全經不起檢驗...連自豪的啥米減債500多億...真相:
為什麼北市府不到四年可以還債530億？其實有三項財源。
#數字政績任意喊
#前人種樹郝留下
#市民貢獻超收稅
拿別人的錢還債，如此而已。
https://www.facebook.com/taipeicathyyu/posts/937544383107714
103年決算超收234.62億。
104年決算超收208.679億。
105年決算超收170.75億。
106年決算超收65.31億。
郝給柯市府146億，市民給柯市府679億⋯825億⋯⋯⋯咦，只還了500多億？
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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