西布克F91 wrote:
130億離北捷花政府...(恕刪)
小弟的問題是：高捷如果也比照北捷支付轉乘公車補貼，是否還會有盈餘嗎？
death63 wrote:
高雄捷運每班列車只有三節車廂，而且還載不滿
台北捷運那個人多到恐怖
你說台北捷運虧錢，高雄捷運賺錢
你當百姓都是傻蛋嗎?
..(恕刪)
含淚跟你說
我們是世界認證排名第3的無知
百姓是不是傻蛋
國際已認證！！！
aoc987 wrote:
高捷如果也比照北捷支付轉乘公車補貼，是否還會有盈餘嗎？
如果和北捷每年一樣支付12億的轉乘費用...不會
花了政府5616億跟花了政府1750億元的營收會一樣,那多花3866億的意義何在
公車票價4年不漲 大台北通勤有福了
好奇問一下,柯文哲表示，過去16年，在公車不漲價的政策之下，台北市與新北市政府每年要補貼業者30億元的虧損
加上北捷補助的每年約12億是共42億或是北捷補助的12億算在這30億裡?
而高雄市政府每年補助公車不到10億
每天漲停板 wrote:
台中捷運要營運多久才能賺錢
高捷公司今天說，經過8年戮力經營，去年大有進帳，拚出真盈餘，也讓預計民國106年達成轉虧為盈的財務目標，提前於105年達成。
高捷說，8年前平均日運量從一開始通車11萬人次，至105年已到17.2萬人次，在多角化經營及同仁齊心努力下，105年度自結總體綜合損益為盈餘新台幣7400萬元，確實數字仍須經會計師查核完竣並送董事會通過為主。...(恕刪)
2009/05/20
自由時報
〔記者侯承旭／高雄報導〕高雄捷運去年通車營運以來，虧損始終沒有改善，捷運公司的資本額可能3年內賠光，市長陳菊表示，捷運虧損問題不是市府能獨力處理。
台聯議員藍健菖昨天質詢指出，高雄捷運去年虧損22億元，今年可能虧損達30億元，如果狀況沒有改善，捷運公司100億元資本額可能3年內就賠光，屆時高市府就必須依契約買回，依目前淨值估計需花費283億元。
高雄捷運虧損最大的原因在於運量不足，目前平日每天運量為10.8萬人次、假日17.8萬人次，距離損益平衡目標每日44萬人次仍有一大段差距。
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不是說好了每日要44萬人次才不賠錢？
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