不過如果拿到的 50 元/車
(如果一次連假 30 萬車次 , 那就 1500 萬, 蠻好用的說)
錢拿去改善宜蘭國五附近聯外交通 ,
不無小補 , 宜蘭國五附近聯外交通改善了
相對也能讓國五順暢一些....
但是 :
1. 法源在哪裡 ? (憑什麼多收錢?)
2. 宜蘭人免收 ? 我覺得宜蘭人要收 2 倍,3倍才對 , 因為收的錢拿去改善宜蘭交通 , 交通改善了 , 最受惠的就是宜蘭人 , 往來台北又快速又順暢
怎麼會宜蘭人免收費 , 外地人收 50 元呢 ?
利用國五路段最頻繁的人是誰 ?
台北居民 ? 宜蘭居民 ? 花東居民 ? 還是桃竹苗 ?
誰用的最頻繁 , 誰就該付越多錢才對 .....
頂多就是大家一視同仁 , 通通一樣收費...
新開一條雪隧，緩不濟急，但應該納入長期規劃，配合蘇花改的發展進度，未來一定有需要第二條雪隧的需求，以應花東旅遊人潮。
減少通行車輛數量，最快的手段就是只准高乘載通行及提高通行費(要提高很多讓人有感嫌貴)，配套措施就是多收的錢全數補助搭乘巴士的人，讓每個搭巴士的人只出少少的錢或免費，以及中央幫助宜蘭縣政府全力發展增加當地旅遊交通運輸路線。
當你可以一人只出不到50元坐巴士來回台北宜蘭，到宜蘭又有便宜又密集的旅遊公車可搭到各景點，這樣誰還會想要開車去宜蘭，就讓只想開車去宜蘭的有錢人，多出500或1000的通行費(有錢人認為是小錢，但可以不塞車省時間)，這樣不就皆大歡喜，各方多贏局面。
檯面上的人大多都是豬頭，沒全面性的想解決辦法，只出一張嘴，東一句，西一句打嘴砲，一事無成，這就是台灣的官員。
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