minchi.shy wrote: 昨天第一時間發生事情時,剛好轉到旺旺台,
哈~不意外,記者在陳述時....馬上就丟一個風向球,
將肇因歸咎於"趕工",果不其然,今早01也看到這樣的文章,
個人也在做工地小工程的,不認為趕工就是肇因,
真正的病灶在我們工人由上到下...對於工安並不是那麼在乎,
有機會去工地看看就知道了!
問題在於，為何要在週五下班尖峰時間執行吊掛，還不封路交管？
根據死者弟弟所言，是上游商要求凌晨四點前要吊掛完成，不然要罰錢，才會提前到這種尷尬時間施工。
又因沒提前申請封路(這種時間不可能會核准)，所以才會砸死女駕駛。
這與上游商要求趕工明顯有關，該把矛頭指向遠揚不合理的期限規定。
不管白天或晚上施作，吊掛範圍路段沒有交管以及封路淨空！
誰同意不封路交管淨空誰就要負責！
2.吊掛專業技術有沒有問題？施工人員喪命究責
吊車荷重、彎曲鋼樑重心考量
吊掛作業步驟有沒有確實，或是技術疏失誤判情況！
當天出事當下翻行車記錄器看想說都跨上橋墩怎麼還會翻落，我不是專業人當下是這樣想，專業人士若是跟我一樣想法那會出事也是誤判必然！
在這邊技術部分希望由專業人士說明
補充說明：
我就工安問題管制部分其實就先前的2015烏日台中燈會就能看出端倪！
官網公告開放民眾參觀後現場一堆施工的還是照施工，參觀走道管路線路拉來拉去現場都沒有拉管制線，吊掛依然吊掛！
沒有電到人傷到人都算運氣好，接下來這件捷運出事再好的運氣都擋不住了！
工程車出入前後都沒有人指揮提醒民眾，比起以前在日本看過的吊貨車要吊違停車輛，貨車前後至少兩層現場人員指揮並大聲提醒周邊民眾。
若只是揮揮交管棒指揮車流經過，那就只是前往西方極樂世界的道路罷了！
潭子往文心路我只看到機器人交管，應該說指揮而已
文心路往潭子下午3點經過是沒有交管
chen momo wrote:
明明就是 工人未依...(恕刪)
你還是沒搞懂前後的邏輯關係
不先檢討為何現場工人或一堆施工人員需要忽略這麼多安全步驟，拿自己的命開玩笑
難道只為了便宜行事完成工作？提早下班？
要是換成你是現場監工的工頭，你願意嗎？
如果今天收車收晚了，工程進度延後了，是你開的出車公司要付錢
你他x的還會不會依照標準流程作業！？賠錢的生意沒人做嘛！！！！
當然是能趕盡量趕，能偷吃步盡量偷
如果你是在私人企業的案子裡如此也就算了
今天是公共工程耶！能來這招唷？
簡單的說整體事情的脈絡就是
1.因為要拼政績，所以先把圍籬拆除討好市民，這是第一點錯
2.因為要拼政績，所以把完工期直接提前兩年，減少三分之一時間，這是第二點錯
3.因為要拼政績，讓圍籬不見，還得提前兩年完工，承包商如無法按期完成必須被課罰金，是第三點錯
4.因為要拼政績，工人必須採用偷吃步的方式，提前在四點前收工不然會被罰金，是第四點錯
再說跟趕工無關？再說只是工人錯？
制度才真正殺人於無形.....
不相信專業，自己為是的民粹風格，更是幫凶
tslee502 wrote:
當初林市長說要提前2018...(恕刪)
那更好笑啦～是隆隆哥自己要說這是他自己的政績的耶
之前被抓包不認帳
現在他還有啥好抱怨說今天趕工不是他的決議？
或者他又要怪這是胡阿強的決議，所以才造成這種問題？
事實上就是趕工，不可能有任何一個重大工程不趕工
但別人趕工趕了這麼久出了一次砸到招牌的包
泡泡龍一上任照樣趕工變成趕死四個人？算他雖對吧～跟菊姊一樣嘛，都是前人的錯，把20年前的人抓出來全部罵了一頓
但到現在也不了了之
另外，我也是天天在經過文心路的倒楣人
我是沒直接看過就在那邊釣掛的景象
但倒是遇到過一兩次交管繞道
另外我記得很清楚自從年後我就決定盡量不走文心路
原因很簡單
某天開車經過的時候，自己還很詫異的說，蓋這麼快？？圍牆可以拆了？感覺上面都還在施工！
算一算應該是二月底開始，從那時候就開始寧可繞遠路也不願意經過這種危險的地方
還真沒想到真的發生這種鳥事
唉
內文搜尋
從 APP 打開
X