齊爾-D-01 wrote:
你這種說法跟 一上任...(恕刪)
你是說神做不到???
小心到PTT被圍剿!!!
敢不敢大刀闊斧而已
1. 整座台北市只有紅線和收費停車格，並廣設公有收費停車塔，台北地價寸土寸金，收費應設為40/小時、500/日，9000/月才符合水準。
2. 調整拖吊保管費用，由現行拖吊費900/日+100/半日調整至拖吊+保管費用為當時申報新車價之1%，60萬的國產小車違停一次拖吊保管費6000，300萬的進口轎車違停一次拖吊保管費3萬，包準大家以後都乖乖地照規矩來停車。
3. 將人口密度高的區域之公有停車格、停車場、停車塔收費時段改為全日計費，市郊的收費時段改為08:00~22:00
4. 將拖吊時段改為24小時，半夜三點紅線停車只要警察有取締到、民眾有投訴到一律照拖不誤。
這幾個措施定下來保證台北市亂停車的現象改善7成以上...
死生莫可知，勿笑采靈芝。
起死能得驗，仙人無鶴騎。
蟲沙如盡化，海水有枯期。
種豆還收豆，常言不我欺
ibanezs470sol wrote:
其實要解決這種亂象很...(恕刪)
停車塔是個不錯的解決之道，只是不知有什麼法令障礙，沒能廣泛設立。另外，機車停車問題也該正視，目前台北市機車數量是汽車的兩倍，但劃設的停車格卻不到汽車的一半，所以亂停問題更大。其實機車停車塔也有人開發出來，佔地比汽車塔小很多，兩層樓高就可以停上百台一般125cc機車，比汽車更好解決。但從來沒看到這種停車塔出現。我想應該就是有免費的誰要去停收費的。我雖也是機車通勤族，但我贊成使用者付費，機車停車也該全面收費。其實以現有收費機車停車場都是以天計費(收數十元)，或是臨停兩三小時才收20元，算是很便宜了。
另外，大型重機的停車問題也拜託務實點，停車只是物品存放空間利用問題，不要死腦筋一定要扯上路權比照小型車，一台機車佔那麼大一格。大部份大型重機除了少數大型休旅車款，其實車身寬度也不會比一般125小機車寬，會覺得車子大主要是車身長。但說長也差不多是兩米左右，而以法令規範，標準機車格長度是2~2.5米寬度是1~1.5米，其實大部份大型重機都停得下。重點是要貫徹一車一格，這個在收費後更要注重。不要像現在大家都硬喬硬擠成兩格停三台。
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