battery0922 wrote:
一般都是股煞從電梯問世以來都沒有出過碟式煞車
成本高配件多..(恕刪)
電梯主機本來就有碟剎，是成本的問題才不裝。
在講究安全連車廂軌道都有裝剎車當主機剎車失靈或纜索斷裂時上場。
我想因不只只是[煞車故障]單項故障而已..就發生這慘重傷亡事件..如屬實..那也太可怕了..至少也因該有2種煞車保護裝置吧.....
[有讀者投書]高雄左營奪命電 梯事件即是如此。
這並不是偶發事件，以前常發生，以後也會發生，更可怕的是不論是新型電梯或老舊電梯都有機會發生，而其最大的原因就是台灣所有的電梯設備幾乎都沒有安裝 「備用機械煞車裝置」(備註:與電梯緊急煞車裝置不同)。長久以來，政府官員及電梯業者都知道「備用機械煞車裝置」的重要性，只因現今法令並無強制規定， 修法又曠日費時，一天拖過一天，
日本乃生產電梯設備之大國，長久以來也飽受了電梯奪命事件的與論壓力，日本政府官員於2008年極力修法率先規定新設的電梯設備都必須具備「備用機械煞車 裝置」來防範電梯爆衝夾人事件的發生。雖然沒有包含舊型電梯，但也聊勝於無。
最後筆者提醒大眾搭乘電梯自保三步驟：(1)電梯開門時先注意踏板高低差(2)確定踏板高低差無異狀後，進出車廂動作要迅速，不要逗留(3)電梯故障時待在車廂內最安全。
MING510 wrote:
高雄左營奪命電梯....
更可怕的是不論是新型電梯或老舊電梯都有機會發生，而其最大的原因就是台灣所有的電梯設備幾乎都沒有安裝 「備用機械煞車裝置」(備註:與電梯緊急煞車裝置不同)。長久以來，政府官員及電梯業者都知道「備用機械煞車裝置」的重要性，只因現今法令並無強制規定， 修法又曠日費時，一天拖過一天，
.(恕刪)
應該要高官 或民代
出事
才會開始 要求
車的安全帶不就是如此 .
MING510 wrote:
電梯肇事原因的鑑定報告出爐，[關鍵在煞車來令片和煞車鼓的間距，緊密度不足，致使電梯滑移，].....(恕刪)
從事件報導來看..有這個因素可能..
但是定位不準變成失控殺人(包括電梯跑上去)..幾乎不可能..
電梯到達要停止的樓層後馬達停止通電..如果煞車失效..只能等自然減速停止..所以會有滑差..
前面說過..減速機有防止逆轉之功能..
除非電梯有嚴重過載..否則就是差個幾公分..最多十多公分..
還不至於一直跑..構成殺人要件..
比較可能的是..安全連鎖控制失效..
原因很多..包括只用單邊梯門感應(偷工減料)..或是梯門感應維護不良等..
或是梯門感應不靈敏(例如小孩的手腳細..卡入門縫..當作沒卡入)..
如果..此時小孩已進電梯中..大人還未到電梯邊..
剛好樓上有人按電梯..小孩急著要跑出來..
接著..小孩被卡..電梯照跑..
小孩的呼聲..大人也到了..急著救小孩..
結果..就是新聞報導那樣..
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