johncsmc wrote:
74唯一可以改善的地方 就是接上高速公路~...(恕刪)
其實這作法... 對... 也不對... 目前說是有在規劃但還只是在規劃
反倒是趕快延伸到國四比較實際~
因為台中的高速公路都是在特定時段在塞的, 台七四最好只幫高速公路做紓壓就好
要是給上也給下, 那砸錢去做相接一點意義也沒有, 反而瓶頸會變上高速的匝道管制
最主要還是看誰能解決一車一人的問題
70iS wrote:
常跑74的人都知道、
使用率高、但缺點就是匝道設計規劃不良、
很容易造成回堵跟車禍。
另外銜接大雅交流道、假日塞的一塌糊塗、
希望以後新增的路段可以減緩此問題。
回堵是一回事, 主因在於車多又碰上號誌哪有不回堵的道理
以前的人規劃時早就想到和高速公路前的路段瓶頸問題, 所以台七四在該路口是走地下道的
就算快速道路交流道下平面也在該路口多遠之前了...
什麼匝道設計規畫不良等等的都是事後諸葛, 那地方會塞車主要還是在車子多與路口動向多~
車子一多, 就算新增再多路段也幫助有限, 實際解決一車一人的問題比較快~
工廠苦命人の沒力人生... Orz
八月二十 wrote:台中市民要的是廢除捷運，恢復BRT你們這些黑龍側翼，不要再抹黑盧秀燕了!只要是台中市民，都要支持盧秀燕，忠黨愛國!...(恕刪)台中市民要的是：恢復BRT＋廢除憂化公車＋蓋捷運藍線
蓋BRT同樣可以蓋捷運藍線啊!
林佳龍一上任花沒多少時間就把台灣大道BRT廢掉,
捷運藍線通車後,同樣不用花多少時間就可變更BRT路線給其他區用啊!
台中捷運綠線已快通車了！就算現在開始蓋捷運藍線,至少要等7-15年才能通車,
捷運綠線台灣大道文心捷運站下車,怎麼到台中車站？ 搭公車?走路?
捷運綠線台灣大道文心捷運站下車,怎麼到台中車站？ 搭公車?走路?
捷運綠線台灣大道文心捷運站下車,怎麼到台中車站？ 搭公車?走路?
難不成在7-15年興建捷運藍線期間,台灣大道到火車站就只能搭公車？
台灣大道BRT被廢掉,連搭捷運綠線的意願都減少了!
到時捷運綠線又更難損平,又要拿全台中市民納稅的錢補貼!?
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