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前瞻還是錢沾 ~~ 看輕軌就知道

gimichang wrote:



香港。

不得...(恕刪)

不知道香港那个,旧金山的cable bar我去坐的时候6美元一张票。基本就是旅游卖点了,不再承担实际意义的运输功能,香港这个估计类似。

tetete999 wrote:
可是那些車站還在用,
車輛都還在跑啊!
搭乘的人也一樣很多,
所以我不懂當初是在
不爽什麼?
廢了以後又有什麼不同?
有人能幫解釋嗎?

笨!
沒有廢掉以後會變成老胡的政績,
打掉重練才是自己的
對於 當初brt的設計
有一點是令人比較贊成
就是可以提供 緊急使用
給救護車或消防車 緊急通行
然而現在這項優點應該不太好使用
gimichang wrote:
這可能要問香港人,...(恕刪)

畢竟香港電車民營,且政府沒有補貼

其實台灣先搞好公車比較實在
BRT近似輕軌,可惜被鬥臭了
Dwing wrote:
交通部長賀陳旦開始...(恕刪)


交通部長賀陳旦 。

你是說桃機淹水說漏水,

連假期間高速公路收費搞得一團亂的那位嗎?

大家要他下台,卻賴在哪裡..


唯一的解釋 : 山窮水盡,沒人才。


前瞻基礎建設重在交通,這樣的團隊...放心嗎?

chinoevers wrote:
真的 把大順路跟建國路變成都是單行道多棒啊,...(恕刪)


喔!真是讚啊!!

全世界最大的圓環就要在高雄出現了!!
覺得可以的去大順路開一趟,
然後你再來發表比較客觀,
至於目前已完工的高捷跟輕軌,
大家也去坐一坐,
之後要怎麼誇耀也比較有談資,
至於花了多少錢,
繼續要背多少錢,
那個也去了解一下,
這樣支持起來比較有自信......
不過我個人是完全支持不下去就是了。

地方的長輩 wrote:
覺得可以的去大順路...(恕刪)


我蠻喜歡走大順路,兩旁的雨豆樹,還算涼快,

現在有168公車行駛,偶而會搭,也沒覺得有什麼不妥。


如果當時,設專用道,走電力公車,根本就不需要花什麼錢,也可以達到環保的目的。

金額變小,錢可能沾的少 。







Dwing wrote:
板上有人護航說 錢沾計畫 都有可行性評估

就是 這一篇
目前已經被鎖住了

2017/7/2 補充:
被打臉的文章仍然一再跳針
剛剛才被回收的
hn1271n wrote:
前瞻計畫的建設中央政府本來就要依法進行可行性評估的審查通過才能撥款
環狀,效率最差 。

圓周=直徑*3.14

也就是說你到對點,等於直線距離的1.5倍

假設原本1小時可到,就多浪費半小時。
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