shitses wrote:稍微懂物理學的都知道鐵軌會有裂痕是很正常的這沒有甚麼大驚小怪媒體是沒甚麼可以報導了嗎? 筆記一下這種程度的問題叫做裂痕沒什麼好大驚小怪的話說這種事件在前朝會被媒體放送個好幾天然後某些人的烏紗帽要消失的耶現在居然沒事
斷裂後只要沒有橫向錯移,或斷裂處有凸起,這種寬度的裂痕不會有危險的,像台鐵目前是已經改無縫鋼軌了,以前鋼軌是一節一節,每節都有留伸縮縫,所以以前火車行進聲音都很大,冬天時伸縮縫的寬度都比這個大,如果只是特例也不用擔心了,工程品質很難有百分百,如果後續又發生,才要擔心是材料有問題,還是施工有問題.
我愛潛水 wrote:20年的工程,東拼西湊,完全不專業沒知識的人建造完工,趕鴨子上架的開通,大家猜猜看,大概要開幾個禮拜就會出事? 淡水輕軌現正強調「國車國造」台中綠線也有強調『有一半是在台組裝』可是我所聽到的 ...道岔、轉徹器 ... 好像都是外(德)國的?用電腦 DIY 來說的話,就是 CPU、GPU 都是外國的
樓主我點開你放的新聞看是寫 調撥軌道 也就是會避掉有暇疵的這段 不是直接開過去說不影響安全至於這條捷運,邊通車邊debug是唯一解,不然再給它20年也沒用的反正只要高架不垮,之後不管多大條的事都會解決的
水云 wrote:淡水輕軌現正強調「...(恕刪) 應該小至螺絲釘大至列車都要原裝進口系統、軟體也要外國人操刀服務人員也要是外籍其實不管各行各業跟消費市場應優先採購外國原裝進口貨本土爛貨就是亂搞偷料出包而已
我愛潛水 wrote:20年的工程,東拼西湊,完全不專業沒知識的人建造完工,趕鴨子上架的開通,大家猜猜看,大概要開幾個禮拜就會出事? 工程品質大多是被商人或政治人物搞爛的,不要隨便污辱工程人員與施工人員,自己去現場在大太陽底下工作幾天看看吧~