Wow_Senior wrote:
至於講啥ATM是國泰世華的推託之詞更是搞不清楚狀況。
管你ATM是誰的，管你常不常用。
它被放在哪裡才是重點！請問今天這台ATM是放在國泰世華的分行裡面嘛！？
放在我台北捷運裡面然後不能幫悠遊卡加值！？
這不叫侵門踏戶叫什麼？
台北捷運公司還允許的話這不叫侵佔人民財產這叫什麼！？
台北市的市民請一人一通電話撥給你選區的市議員，該認真善盡一下市民義務了!
orea2007 wrote:
也還好日本更混亂JR...(恕刪)
so what？
然後呢？
你是想表達啥呢？
我就不等你回應了，因為煩了。
每次只要有人提出台灣只要一張卡就夠了。
就會有人拿日本來進行援護。
日本多大？台灣多大？
光你剛講東京，你想拘限東京都而已！？
少來，你剛講的東西要拿首都圈，也就是一都三縣。
人口有三千五百萬，比台灣人口還要多！
關東關西不同卡，當然北高也要不同卡！？
大阪東京的距離，遠比富貴角鵝鑾鼻還遠。
關西圈的人口數也高達1千8百萬
台灣！？北高？要分台北都會區，跟高雄都會區來比較嗎？
免！現在悠遊卡的版圖只有一個地方不能用，叫做高雄捷運。
你連拿2100萬 VS 200萬都還太過美化。
因為連高雄人都沒有人手一張一卡通！
一直到1.57讓利在北捷加裝刷卡機。
今年，一卡通發卡量破1000萬。 來來來，拍手鼓勵鼓勵。
至於悠遊卡，現在算是被挾持了所以根本查不到比較近的資料。
2014就破5000萬張！
最後，台灣只要一張卡就夠了。
但若1.57真得要這樣惡搞，我絕對是不會跟自己錢包過不去的。
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
so what？然...(恕刪)
不只關東關西有不同的卡。就光是首都圈就有兩種卡。
京阪就有三種卡。京都大阪人口有多少?400萬左右吧.....
也別誤會我不是認為多種卡好棒棒。我也覺得一卡通
可以在台北用，悠遊卡卻不能在高雄用是件很智障的事情。
上面提到這四種卡基本上在東京、大阪還有京都大部分區域都
可以用。但日本很多卡其實不單是人口多造成。主要是他們
單一區域有多家鐵路公路在搶生意。台灣比較單純。台北就是
台北捷運。高雄就是高雄捷運。的確單一區域也沒有多票卡的必要。
不過多票卡也不是壞事，大家為了搶生意會有不同的優惠。
消費者有多種選擇。只有單一票卡，發行公司就根本就不用怕
沒人用。不會思考改進也不會思考如何吸引客人。
現在比較大的問題是，兩種票卡的競爭似乎有不該介入的力量在引導。
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