yishen13 wrote:
恐怕算盤沒那麼容易,...(恕刪)
政府也不是吃素的,就算是台灣人也不是,
如果他要這麼搞,那就叫銀行雨天收傘吧,看他們能搞幾天...
yishen13 wrote:
也是,不過破產後的債...(恕刪)
講真的,如果是以現在的政府的態度做事,我覺得還真的有可能會變成停止營運,
但真的要接管,一點都不困難吧,
破産後的接管人總不會又找原始股東的人來開藥單吧
另外,大衆運輸工具,應該不是經營者想不營運就不營運吧?我沒有ｇｏｏｇｌｅ,但我不太相信法律沒規範這部份
demoniac wrote:
我知道折舊在耐用年限內如果攤提不完，最後還是要一次認列剩餘的折舊費用
前面的年度低估它，會造成前面的年度營收虛增，最後的年度大賠
會說 "高鐵賺錢是事實" 指的是「它們現在把折舊費用低估，讓結算時顯示淨利」，這是既成的事實
大股東們低估費用讓帳面是賺錢的，就能把現在碰得到的現金放進口袋拿來分
但他們卻把虧損與債務留給以後接手的政府
這些人繼續經營下去，該拿來沖銷折舊的錢被股東分走更多，最後不也是全民買單？
好比我我貸款5000萬開麵店, 結果每年只能還款銀行30萬
這不管我財報怎麼寫, 也沒人會說我"很賺錢"
還搶著來頂我的店面
高鐵就類似這樣, 只是金額放大10000倍
"賺錢"這本來就不是很嚴謹的財務語言
很多人因為某某名嘴說 財報有淨利就自high
還衍生出 "高鐵很賺錢→所以政府延長他的特許營業年限, 就是為了想讓他多賺幾年"這種邏輯
這也太低估台灣貪官奸商. 勾結這麼多年不會只有這麼膚淺的手段吧?
修飾財報(我個人覺得頗愚蠢)目的是不是要讓大股東趁現在多拿點錢
D大也可以去查查高鐵歷年股利和董監事酬勞
但大家也可以說沒分錢不代表沒用別的手法五鬼搬運把錢放到自己口袋
這樣下去是扯不完的...
重點是一個負債這麼多的企業, 叫政府一肩頂下來才是好政府
不頂, 叫企業多經營幾年想辦法自己解決就是貪官
也許不是這麼簡單的問題吧...
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