高雄氣爆幽靈箱涵示意圖V5，103/8/14更新 (第55頁)

whathell

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541樓

2014-08-12 7:44

halachung wrote:
有，該圖有通過鐵路下...(恕刪)

這第一張圖。這個洩露處，

和第一頁的圓V4 有差，差太多了，哪個才是真的?

chingche

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542樓

2014-08-12 7:45

請各位再參考此圖, 由冒煙的位置可以知道漏氣點箱涵與明溝系統是相通的(明溝在圍牆外,牆內是台鐵排水系統,但應該也是相通)

這也解釋了為什麼漏氣當晚輕軌捷運工地會不斷冒出丙烯

重點拉回來, 死亡箱涵(c)會在這個位置是延用早年的排水水路, 加上不用開挖平交道的合理路線

但施工成現在模樣的時間, 則無法確認,但絕對是在1991年之後

whathell

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543樓

2014-08-12 7:55

凸歸台灣 wrote:
借一下這張圖，我認為...(恕刪)

我一直覺得 C2 這一段是同一時期建的嗎？

C2 的這一段經過的鐵路, 和未經過鐵路把他分成 C2,C3(未經過鐵路有管線經過的）

假設 C3　和 E 是同一個時間做的.

要在意的就會是 C3 是不是有二次把管線包進去.

因為C2和c3 這段也許不在同一時間。 (以上個人推論)

Nuke worker

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544樓

2014-08-12 8:14

ultima6 wrote:
不太可能經過明渠吧, 如果經過明渠的, 那有一張起火有煙的那張, 在二聖路上的人孔蓋根本不可能會冒煙才對, 煙會在明渠那邊出現, 不會跑到二聖路路上人孔蓋那, 所以這一些都不會經過明渠才對, 而冒煙的那張, 煙是在牆壁前面, 並沒有在明渠上出現, 所以我猜測是C和D沒有和明渠相連..

#494
我的合理化，
丙烯在C2洩漏,向東流到F，飄滿南北F,所以平交道南邊的輕軌工地會飄白煙
因為丙烯比空氣重，所以流到F的同時，灌滿相對低點的C1，所以C1的人孔蓋冒黑煙。

Nuke worker

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545樓

2014-08-12 8:17

樓主，我對C2內部的想法如下圖，
因為F和C2垂直，而且圓管照片後端有亮光
C2的圓管部分是在鐵支路底下

F是鐵支路的排水道，是鐵路局的，避免的鐵支路這邊高點的水傾瀉到東邊的鐵路機場

歐里肯

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546樓

2014-08-12 8:30

凸歸台灣 wrote:
借一下這張圖...(恕刪)

#536
F圓管深度與C2內圓管深度，從照片上來看，感覺不太符合
鐵路旁的管似乎比較淺?

Nuke worker

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547樓

2014-08-12 8:42

shiu65 wrote:
沒錯圍牆左邊還有一條平行的南北向大明溝，照片沒照到，上GOOGLE地圖可看到...
..(恕刪)

#504的2000年空照圖有這條，在藍色的右邊

shiu65 wrote:
然後機廠南側還有一條東西向的大明溝，懷疑就是老員工爆料的那一條，...(恕刪)

#504的2000年空照圖就沒有這條

halachung

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548樓

2014-08-12 8:58

whathell wrote:
這第一張圖。這個洩露...(恕刪)

第一頁這兩張嗎？一張應該是樓主自制，一張好像是副市後面拿出來的，比對起來看其來沒差很多，

這張是後來我找東森的

而下面三圖應該是最正確的

凸歸台灣

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549樓

2014-08-12 9:00

whathell wrote:
我一直覺得 C2 這...(恕刪)

我是認為C在靠近人孔蓋那一部份，可能跟E一樣，都是66年省府蓋凱旋路下水道時，預留的開口。

因為C跟E的氣爆開口外型很像，邊角部份呈圓弧狀，跟更裏面碰到管線改灌漿部份，邊角呈垂直不同；而當時的都市計劃，二聖路更寬且偏北，C跟E應該是被規劃為一條路的兩個下水道。

而當年中油埋管線時沒碰到C，可能只是C比較短，沒蓋到中油管線那裏而已。

凸歸台灣

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550樓

2014-08-12 9:13

歐里肯 wrote:
#536F圓管深度與...(恕刪)

圖裏的F管有點斜度，搞不好是鐵路旁溝渠，排水到下水道的途徑。