怎覺得那裡怪怪的....
那一點凸起的鼓包形狀會導致水下紊流？
柴電的水下航速才多少節而已….
其實外凸在更求流線的飛機外型也很常見（比如星鏈天線就是個機背小圓餅）
更好笑的是有幾位藍白粉堅稱，世界各國絕對沒有其它濳艇是這樣設計
用點腦好嗎？
不談外型，郭璽最近陸續爆了一些對海鯤號不利的料，像主機測試時進水故障等，難怪鳥蟾最近越來越少談論他。等著看再過多久他會從選前的正直愛國商人變成中共同路人。
解釋半天他也聽不懂,
沒有理工背景的只會看外觀而已.
以相關新聞資料來看,
王定宇的說法應該是正確的.
海鯤號是單.雙殼混合結構,
又是研發艦,
發生皺折的什麼瘦馬效應的位置都是要安裝設備,
也是雙殼的外殼位置,
那研發階段可能要拆裝多次,
而外殼部分的薄板是內外都有水壓的,
你把開罐的鋁罐沈深海跟你把一片鋁片沈深海是一樣的,
內外的水壓力可以平衡,
聽不懂？
車子開進水庫或海裏為何人家說要想辦法先開窗或敲窗？
因為沒開窗水壓就會壓住車門打不開,
開窗讓水進來達到內外水壓接近平衡,
就能用力打開車門游出來.
海鯤號雙殼位置的外殼不是主結構體,
又可能要拆拆裝裝,
那以成本來說,
只要能用能測試就好,
又不是最後的定型.
那個凸起是很難看,
不過真的不是問題,
因為那是外殼位置,
那跟你汽車外觀車廠出個動力套件裝上去不就同樣意思,
要好看很簡單,
壓力殼外伸構件修改,
外殼形狀就能更改了,
或是加裝流線形的罩子.
總之如果測試正常,
那個外觀問題都是好解決的,
這跟車廠研發車輛測試車體階段外殼也可能只是大概而已,
不會還沒確定性能是否達標就花時間在拋光打磨噴漆降低風阻吧？
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