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獨/普悠瑪通聯紀錄完整曝光 司機員一路求援43分鐘


tgdlyg wrote:
依通聯紀錄看不出調度員或司機有什麼問題,
調度員並沒有要司機趕時間或硬開,
司機在列車有狀況時本來就要做初步的問題排除,
列車是開的不順但還是能作動,
調度員安排在花蓮換車看起來沒有不當.

從對話來看,狀況有點複雜
但調度員不了解現場狀況,感受不到司機員的緊張
其實應該詢問司機員建議
而不是要求司機繼續開到花蓮
Lightwave18 wrote:
一、通聯記錄【司機員...(恕刪)



就是因為ATP開啟,火車偵測到異常,火車自動跳脫,才會變成滑行狀態

然而沒ATP的狀態下,不知是否煞車系統已經也有故障,在進彎道時無法煞車減速,造成出軌
orea2007 wrote:
從對話來看,狀況有點...(恕刪)



調度員一直在問 復位了嗎

表示就是要司機開到花蓮了
lin19887741 wrote:
然而沒ATP的狀態下,不知是否煞車系統已經也有故障,在進彎道時無法煞車減速,造成出軌


對,我想還有是否司機員因為臨時調度,對路況不熟的原因,才會忘記彎道要降速,或剎車有問題?
吳宏謀通常下台後會再高升


MICROKIA wrote:
吳宏謀堅持不下台會不會成為壓倒蔡政府的最後一根稻草

讓我們繼續看下去挖鼻孔
Lightwave18 wrote:
對,我想還有是否司機...(恕刪)



在出事前 通聯記錄

是司機一邊開車一直排除火車機況

是否是忘記還是手動操作煞車也壞

這也是要調查
Lightwave18 wrote:
對,我想還有是否司機員因為臨時調度,對路況不熟的原因,才會忘記彎道要降速,或剎車有問題?

我是認為
司機員因為要一邊排除故障又要一邊跟調度員對話
就很難專心去注意路況與速度

所以不是有規定在這種情況下必須有兩個人嗎
xilats wrote:
普悠瑪6432次列...(恕刪)

整個看起來
檢查員說花蓮換車
調度員讓他開車
ATP是系統自動關掉的
但關掉才有速度,所以司機員沒有選擇開啟?或是根本開不起來了?

那司機的過失真有這麼大嗎?

lin19887741 wrote:
就是因為ATP開啟,火車偵測到異常,火車自動跳脫,才會變成滑行狀態
然而沒ATP的狀態下,不知是否煞車系統已經也有故障,在進彎道時無法煞車減速,造成出軌


ATP是偵測到有問題才切掉動力不讓加速,
避免危險,
不會設計到說不讓人工煞車,
要是煞車失靈司機早說了,
根據行車記錄翻車前沒有煞車記錄,
司機也說發現速度太快要準備煞車來不及了,
所以不管煞車有沒有故障,
翻車前司機並沒有去煞車,
目前看到的資訊是這樣.

xilats wrote:
我是認為司機員因為...(恕刪)



台鐵缺人啊!

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