关于一带一路，从中泰铁路说起 (第5頁)

陳小春2525

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41樓

2018-01-15 11:38

cola555642122 wrote:
如果有鐵路直接從內陸運到內陸, 對於雙方都可以節省時間, 何樂而不為？...(恕刪)

不管甚麼運，要進入別的國家一定是要報關，而且一定會被課稅。

虎斑貓

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42樓

2018-01-15 11:45

陳小春2525 wrote:
至於用火車送貨？台灣有這種習慣嗎？印象中都是用聯結車拖貨櫃。...(恕刪)

早年用火車送貨還算普遍(尤其是礦產，如煤礦、水泥等)，貨櫃拖車興起應該是高速公路發達了之後才有的事。當然這和台灣較小，貨櫃拖車全程運輸的成本不會太高有關係。

horizon0001

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43樓

2018-01-15 13:07

Agripina wrote:
不評價一帶一路是否.單純感到好奇的是，
陸運成本明顯比海運成本高很多，未來要如何說服雙方改走陸運？..(恕刪)

一帶一路的涵蓋範圍
不是台灣島民能想像的

海港到內陸有幾千公里
巨型貨輪如何上岸跑幾千公里

戒了咖啡的山羊

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44樓

2018-01-15 13:32

lastnote wrote:
鐵路阻礙都市發展的...(恕刪)

以前我家這的火車站，前站是比較熱鬧的，不過
後來前站漸漸沒落，換成後站興起了

因為前站路幅較小，靠山也比較沒腹地，住宅為主，而後站因為靠瑞八公路大動脈
所以商業活動漸漸興起

There is something more than you will ever see...

lastnote

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45樓

2018-01-15 16:31

陳小春2525 wrote:

早期台灣主要商圈...(恕刪)

大陸未來方向是高鐵載客，普通鐵路載貨，客貨分離，

Sam471

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46樓

2018-01-16 15:28

Agripina wrote:

單純感到好奇的是，陸運成本明顯比海運成本高很多，未來要如何說服雙方改走陸運？.(恕刪)

可能你在臺灣生過安逸習慣了，不知道什麼叫時效性了，就比如這兩年的變化，滴滴現在都成了送貨的了，很多客戶急，因爲走快遞肯定得明天早上到，但是滴滴一兩個小時就可以到他哪裏，價格快遞才幾塊錢，而滴滴卻要幾十塊錢，爲什麼客戶還要用滴滴呢？？

水云

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47樓

2018-01-16 15:50

Sam471 wrote:
可能你在臺灣生過安逸習慣了，不知道什麼叫時效性了，就比如這兩年的變化，滴滴現在都成了送貨的了，很多客戶急，因爲走快遞肯定得明天早上到，但是滴滴一兩個小時就可以到他哪裏，價格快遞才幾塊錢，而滴滴卻要幾十塊錢，爲什麼客戶還要用滴滴呢？？

臺灣生答︰「嗯 ... 應該是有跟滴滴交叉持股 ... ？」

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。