panda0722 wrote:
你有看過哪一台導航...(恕刪)
誰規定一定要插SIM卡，你沒買過沒SIM卡的手機嗎?
2G 3G 4G 5G只是個傳輸協定，沒規定一定要SIM卡才能傳輸。
另外導航機是內建地圖，將GPS收到的經緯度轉成相對位置，對映到地圖上的資料點，再轉換成你螢幕上看到的圖案，這個共享單車告訴你手機上APP那裏有單車，這是二碼子事。
因为不是自己家的东西做坏事又抓不到，犯罪成本几乎为零，总有心理阴暗的人想搞破坏。。。大陆这样的人又多了点。。。不过我认为像马云说的人们越是抱怨认为麻烦的东西越有机会。因为如果你把这事儿解决了，那对社会的意义重大。放十年前谁会相信中国的电子商务？我十年前在网上买东西的时候旁边的人都不可思议，网上的东西你也敢买？你怎么能相信网上的陌生人？
十多年前阿里巴巴推出了支付宝担保交易解决了网上购物的信任问题。现在阿里巴巴推出了信用评分系统，你可以当做社会版的支付宝担保交易系统。当你的信用评分足够的时候你骑共享单车住酒店租车都可以免押金甚至还享有一定优惠。当你的评分不够的时候就需要押金，低到某个程度的时候你租用这些服务的价格会是普通人的几倍。而你的消费行为商家会汇报给阿里对你打分，比如你骑共享单车乱停放就会对你扣分。
当然这些消费行为数据的搜集涉及到隐私，那又是另外一个话题了。。。
tblakecn wrote:
怎么觉得讨论到后面有...(恕刪)
第二代車型，改成鏈條傳動，輪胎也改成一般的自行車輪胎，成本下來很多，充電靠太陽能，如此一來可以大量投放車輛。
對消費者來說，只要下個app，路邊任何閒置的單車都可以透過掃碼解鎖，然後騎多久付多久的錢，到目的地之後上鎖，app自然會計費結帳，整個app使用流程不超過30秒，現在已經變成中國各大城市捷運站到目的地最方便的方式。透過良好的GPS及後台，可以鎖定每次使用人的使用方式。這個方式只要資本夠，變現的速度很快，畢竟中國人太多，而且想法新，也的確解決出行的困擾，至於車輛的報廢，理論上在上海，一台車只要有2000個人騎過，成本就回來了，2000這個數字在上海實在太渺小了。
panda0722 wrote:
我就不信中國大陸行...(恕刪)
不懂的東西就可以去問狗，而不是一下子就否定別人。
從16年下半年開始，共享單車開始進入我們的生活，被開始被我們所熟知，街頭巷尾五顏色六色的共享單車也是越來越多，人們出行的方式又多一種選擇。
無樁化運營，衛星定位，掃碼開鎖等一系列高科技應用都集中到了這一新興事物上，其中最最最新潮及最具科技感的應屬GPS智能鎖了，小小個頭本事不小。
現在我們所看到了共享單車除了小黃車（OFO）沒有配備這種GPS智能鎖外，其他品牌的共享單車都有安裝，那麼這麼高科技的東西具體是怎麼工作的呢？下面由我給大家講解下其中的奧祕。
其實這個東西也談不上太多高科技的東西，因為只是在我們常見的馬蹄鎖裡面加裝了GPS定位模塊，從而使普通的馬蹄鎖搖身一變就成了高大上的GPS智能鎖，GPS這個詞相信大家都不陌生，我們現在使用的智能手機等就有這個功能 ，那麼加裝了GPS的馬蹄鎖是如何開鎖，如果計費的呢？
共享單車鎖無非就是利用了鎖裡面的GPS定位模塊來傳輸定位數據給我們運營商的服務器，然後由服務器處理這些數據，最後當使用者需要騎車時只需要掃一掃二維碼，我們的APP就會把開鎖請求發送給我們的服務器處理，處理完之後，服務器就會給鎖下達解鎖的命令，這樣我們就成功開鎖了。是不是很簡單呢？
其實這系統裡面最關鍵的部分應該屬於服務器，他就相當我們的大腦，只有我們的大腦正常工作我們才可以支配我們的手腳。（鎖就相當手腳啦）
這裡面還有一個問題就是數據的傳輸問題，其實這個是最簡單的， 就跟我們手機上網一樣，數據也是通過GPRS流量來傳輸的，所以說每個GPS智能鎖裡面都會裝有SIM卡或者集成了SIM的IC芯片在電路板上。
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