高捷轉虧為盈 105年提前達標 (第5頁)

aoc987

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41樓

2017-01-15 18:28

對某些政客來說，一卡通能夠賺錢比較重要。

death63

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42樓

2017-01-15 19:24

高雄捷運每班列車只有三節車廂，而且還載不滿
台北捷運那個人多到恐怖
你說台北捷運虧錢，高雄捷運賺錢
你當百姓都是傻蛋嗎?

kaod

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43樓

2017-01-16 12:28

death63 wrote:
高雄捷運每班列車只有三節車廂，而且還載不滿
台北捷運那個人多到恐怖
你說台北捷運虧錢，高雄捷運賺錢
你當百姓都是傻蛋嗎?

根據這三年智力測驗的結果
我覺得百姓都是傻蛋無誤

jedijack

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44樓

2017-01-16 14:49

aoc987 wrote:
對某些政客來說，一卡通能夠賺錢比較重要....(恕刪)

畢竟高捷只剩下爛攤子，土建跟土地開發的賺頭早過了。

death63 wrote:
你說台北捷運虧錢，高雄捷運賺錢
你當百姓都是傻蛋嗎?...(恕刪)

因為高捷最花錢的硬體提早移轉給高市府(30年約600億折舊攤提及利息費用)
高捷BOT只負責剩下的營運開銷。

sincostan

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45樓

2017-01-16 16:40

樓上的一堆酸半天

有想過北捷也是這樣算法才能有盈餘嗎???

大眾運輸系統不靠業外收入在台灣要賺錢難啊~~~

claude0630

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46樓

2017-01-16 17:02

sincostan wrote:
樓上的一堆酸半天

有想過北捷也是這樣算法才能有盈餘嗎???

北捷是哪類算法？願聞其詳。

他也把所有的機電設備成本和負債轉給北市府之後再來算營業是否盈餘嗎？

挖鼻孔

西布克F91

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47樓

2017-01-16 17:30

claude0630 wrote:
他也把所有的機電設備成本和負債轉給北市府之後再來算營業是否盈餘嗎？

自償之後的北捷會如何?

北捷第一期路網4444億全是政府出錢,北捷只負責營運

,最早1996到2000年,市政府每年每條線只象徵性向北捷收取租金一元

2000年後北捷才開始花30年償還4444億其中的864億

第二期路網3016億,北捷只負擔償還其中的980億,其他2036億政府出錢

7460億的建造成本,北捷只需負擔其中的1844億,看得出來北捷的盈餘怎麼來的嗎

jedijack

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48樓

2017-01-16 17:33

西布克F91 wrote:
7460億的建造成本,北捷只需負擔其中的1844億,看得出來北捷的盈餘怎麼來的嗎...(恕刪)

你知道高捷1800億的建造成本，高捷公司只負擔其中的300億嗎～

而且高捷公司負擔的300億，還有200億是貸款，利息由高市府負責....

西布克F91

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49樓

2017-01-16 17:34

jedijack wrote:
你知道高捷1800...(恕刪)

所以不都是虧錢??一邊還自我感覺良好?

jedijack

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50樓

2017-01-16 17:39

西布克F91 wrote:
所以不都是虧錢??...(恕刪)

北捷(公營事業)出資25%，並負責折舊攤提
高捷(民間企業)出資5%，並將折舊交給高市府負責
差別在哪裡看出來了嗎？