復興航空倒閉！！！ (第5頁)

狗子2008

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41樓

2016-11-22 14:29

ruby6436 wrote:
我來打你的臉吧! YAHOO股票興航的營收及獲利
很清楚營收是增加的, 但反而賠得更多, 為什麼?
就是航線開太多, 該收的航線不收, 尤其是旅遊的中國航線載客率5成不到的早該收了
今日中廣趙少康也說他坐復興航空到張家界, 還有一半空位, 到張家界的是陸客嗎?
記得趙也在廣播說過大陸旅遊景點碰到的台灣人甚少是年輕人,
復興航空沒想到台灣年輕人或是有家庭的中年人出國旅遊不去中國, 只剩台勞及眷屬了嗎?
台商及眷屬在大陸估計有150-200萬人, 等於台灣赴陸主要目的是工作而非旅遊
所以台灣中國航線保留台商多的就可以了(恕刪)

請問中國遊客載不到五成是從什麼時候開始？
請問什麼航線是該收？什麼航線不該收？
你以為航線是想開就開，想收就收？
你以為大陸航線載台商就夠了？
台灣年青人最喜歡去日本，復興的廉價航空威航為什麼收掉？

你是位航空界的專才，你趕快接手復興航空，加油！

過客4112

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42樓

2016-11-22 14:29

ruby6436 wrote:
我來打你的臉吧! YAHOO股票興航的營收及獲利

跟去年比有點不準,去年因為飛安問題
3月以後的營業衰退最高到四成
因此今年的營運數字充其量只是達到前年的水準

而從今年8月開始,營業成長量更開始驟降, 到10月已經衰退3成
對比陸客自由行的衰退時間是符合的

ryanku

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43樓

2016-11-22 14:38

banco2716 wrote:
新政府兩岸關係的急凍的確是壓垮的最後稻草
...(恕刪)

ruby大的數據還真坐實了這看法

這政府真是生雞蛋無, 放雞屎一堆, 現在拉一堆雞屎都還沒清

狗子2008

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44樓

2016-11-22 14:54

ruby6436 wrote:
我來打你的臉吧! ...(恕刪)

復興南港空難是104年二月四日，
所以去年復興航空都是賠錢，
今年年初恢復正常，
可惜自五月份之後政黨轉替，六月後逐漸衰退，八、九、十月急轉直下，

貼數據自己打自己臉，在01上也實屬罕見！

　　

狗子2008

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45樓

2016-11-22 14:59

magpul wrote:
聽你在喇叭~
復興航空的載客量，會發現2016比2015、2014都有成長增加，不去檢討是否飛安、管理、經營不善，反而馬上直覺聯想是因為「陸客不來原因，頭殼有問題(恕刪)

2014年7月馬公空難
2015年2月南港空難
不要只看數字，要看看數字所代表的意義及原因！

yesido999

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46樓

2016-11-22 15:01

各機場常常都在跑，台中機場最明顯，之前陸客幾乎佔滿了國際線的大廳，但六月份開始到現在都是稀稀落落，每次拉行李過去時都會覺得落差也太大了…就直覺有公司要倒大楣了…

sogo360

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47樓

2016-11-22 15:14

惡性到閉就地解散
竟然還有人要同情支持
無話可說

art1969

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48樓

2016-11-22 15:23

載人的事業，台灣人口銳減也是原因，明年即將邁入零人口時代，曾多粥少下很競爭，不須要陸客的"台鐵"還處於虧損累累苦撐中，我不太相信單純賣便當可以翻身，畢竟台灣太小，一下就到站，台灣便當品牌太多可以選擇，台鐵最近增站復駛開源，歷史最久台中百年火車站原本活古蹟特色景點可以增加收入，一個政策就變成歷史古蹟，花幾百億搭了一座鐵皮屋新站，台灣最美最完整的車站榮銜改變後，很可惜，歷史古蹟看圖說故事沒有比活古蹟來有利。

狗子2008

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49樓

2016-11-22 15:37

給員工的一封信全文如下：

最深的歉意與感激親愛的同仁夥伴們：

我沉痛的向大家報告，經過董事會的決議，我們要結束公司一切的營運。

我及董事會要向所有的夥伴們，表達最深最深的歉意！結束營運，是一個極其痛苦的決定。在此之前，我和經營團隊經歷了一段深刻的努力，積極尋求資金上的活水來源，總希望在現金部位尚未呈現乾涸前，能讓公司營運回歸正軌。

但事與願違，努力落空；加上業務績效的成長，趕不上營運赤字的爬升。為避免造成對公司、對旅客、對股東、對投資大眾及對債權人的嚴重傷害，尤其是與我及經營團隊朝夕相處、共患難打拚的各位夥伴們，我不捨大家應有的權益也墜入赤字滑坡中，所以在這最後、最關鍵點上，做了最不得已的決定。

換個方式說，選擇在這個時機解散公司，是基於目前公司的資產還大於負債，還有能力對各個關係人，特別是員工夥伴們的權益負責，提供必要的保障。

這也是我們在退出民航界之前的承諾，盡全力負起最後的責任。所以，從現在開始，各位除在工作崗位上陸續完成職務及職責交待外，開始接受安排資遣，公司人資部門一定遵照政府相關法令辦理。

回顧走過的路，我有許多不捨與珍惜。我們曾共享許多榮耀，「服務最佳航空公司」、「成長最快速航空公司」等，這是全體夥伴們用無數智慧汗水換來的；我們從來就不是規模最大的航空公司，但我們卻是最力爭上游的航空公司。

無論在爭取新航線、購置新機，甚至開創新局、創立廉航，都因為有夥伴們的高度專業與認真付出，讓我和經營團隊能添柴加火，全力衝刺，創造了一個個令同業與國際航空界刮目相看的輝煌紀錄。

我享受每一段與各位共伴遨飛的時光，我更珍惜那共創紀錄、共享榮耀的時刻。如果說公司能有些許回報於各位的努力，那就是這些輝煌印記背後，累積在各位身上的航空專業或各項業務知能，期望有益於未來另一階段職涯的發展。

如眾所知，在兩次空難事故後我們的輝煌光彩暗淡了。面對困境，我們想方設法調整體質，甚至付出了比以往更多的心力。因為大家的努力，我們的飛安達成率不僅國內民航局肯定，在國際間也得到讚譽，最明顯的指標是新年度的保費調降達63%，這在在都證明我們是有實力、有能力的飛航團隊，各位是讓人感到驕傲的專業團隊。

在一步一步走向恢復元氣的艱辛道路上，我和經營團隊從不忽視社會輿論、旅遊同業回應給我們的絲毫訊息。每日、每週、每月的報表讓我們戰戰兢兢，時時刻刻觀察努力後的成績顯現。

9月底停止威航營運，原希望能減緩虧損的速度，但近日來呈現的營運數字，以及評估未來大環境的變化，我們很遺憾的相信，若不當機立斷，時間是不站在我們這邊，虧損失血情況將會更加惡化。

時至今、勢至此，我個人雖曾奮力拼搏，但仍有未盡之處、未成之過。親愛的同仁夥伴們，容我再一次向各位表達歉意！

但我更要說的，各位專業認真的精神，融成具體的「復興人」容貌，我永遠銘記在心。有幸與大家共同耕耘一塊航空園地，寫下了一頁歷史，我要向各位表達我最誠摯的謝意，謝謝您！敬請珍重祝福您。

bdp2600

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50樓

2016-11-22 15:37

sogo360 wrote:
惡性到閉就地解散竟...(恕刪)

該退的票退了
該付的資遣費付了
就不能說是惡性倒閉吧？

再說同情的是員工，誰會去同情老闆？