有說太貴的，假設柯P這政策延續下去也降價了還是沒多大成效，要出來把自己話吃下去嗎?
還是到時候要辯解說是一開始沒降價才吸引不到人?
如果是每天固定通勤要花的錢，真的降價了(降到比騎機車便宜)會吸引不到人?
還有用開幕促銷的比喻我也是醉了，
難道你會每天去同一家商店買同樣東西?
就算有好了，假設一間小7開幕促銷全店8折一個月，之後調回原價，
另外一間小7開幕沒打折，但一個月後固定打9折，
哪間你會比較想去?
我知道一定會有人說哪為什麼不一開始就打折，一個月後再打更低的折，
也可以啊，不過套到柯P這次捷運案子來看你覺得有可能嗎?錢從哪來?
住市區的人是不是要抱怨了?其他不騎機車的族群也要開始哇哇叫了，
只能說用嘴巴講都超級厲害啦，
還是那句老話，酸很大的人公布下自己的高見讓小弟拜讀下。
hsuyute wrote:
就算有好了，假設一間小7開幕促銷全店8折一個月，之後調回原價，
另外一間小7開幕沒打折，但一個月後固定打9折，
哪間你會比較想去?
我知道一定會有人說哪為什麼不一開始就打折，一個月後再打更低的折，
...........
讀了好幾遍，才隱約看出來你到底想要表達什麼
2500元，一個月
很基本的問題
這樣的價格，到底是要吸引誰來搭乘？？？
淡水到象山，現行一趟48元
頂埔到南港，現行一趟44元
捷運一個月2500元，請問到底是優惠到誰了??????
通勤族一個月22天，請問怎樣的起迄，換成月票2500元才感覺有優惠？？
觀光客？假日客？，搭乘捷運的日數更少了，請問怎樣的起迄，換成月票2500元才感覺有優惠？？
所謂的月票，好比高鐵，價格只要略低於原先全月的購票總額
就會有效果
就會吸引到偶而自行開車的上班族
就問你2500元，是要吸引到誰？？
柯文哲講具體一點，很難嗎？？
fly48 wrote:
台北市長柯文哲今天端出交通牛肉，預計明年1月推「捷運吃到飽計畫」，月付2500元可以在30天內無限次數搭乘捷運，此舉是為了鼓勵外縣市來台北市的民眾，不要騎乘機車。
fly48 wrote:
柯表示從新莊、淡水較外圍的要進來台北市的人，那些比較窮才住外圍的人，要花很多時間、錢在交通上，以後只要付2500元就可以無限使用北捷，不要再騎車來台北。
一部汽車行駛中占用的道路面積，可以行駛三部機車，一部汽車停放占用的面積，可以停放五部機車(這是交通部運研所自己說的)。是消滅機車可以解決塞車問題，還是消滅一人汽車才可以解決塞車問題？
建國高架下面一票停著沒開出去的小黃，通通趕出去的話，可以增加多少停車位可以出租賺錢？
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