為什麼 不把轎車停到
巴士旁邊 人站到 車頂上 比較好敲
法客 wrote:
唉⋯⋯其實破窗根本...(恕刪)
andy0617 wrote:
大部分人上車、船、..
＊補述：
不要挑前後擋風玻璃，那種是膠合玻璃，敲破了他還是會好好的整片黏在車窗上。.(恕刪)
yanyu_911 wrote:
強化玻璃隨便敲都會破,而且是整塊破掉掉下來...不懂別亂扯.
差別在你用什麼敲?敲在哪?不好敲 是在於玻璃的厚度罷了.
敲破也難逃出的是[膠合玻璃],因為玻璃雖破了但是不會掉下來,會與中間層的膠質物黏在一起.
...(恕刪)
沒打過強化玻璃,膠合玻璃別亂教.
我帶師傅親手打過4公尺X3公尺大的店面的強化玻璃,
拿尖鐵鎚,8磅大鐵鎚打角落打中央,打了20多下才打破.
強化玻璃不是拿尖鐵鎚輕輕敲就一定破.
膠合玻璃,有使用一般玻璃強化玻璃樹脂玻璃膠合而成
現在車用多使用樹脂玻璃製造,以矽力空膠黏合在車體
這要打破還比強化玻璃容易.
司機的處置延誤了逃生
應該發現有煙霧立刻停路肩
打開所有門
不至於造成這樣大的悲劇
不管哪種玻璃；打最堅固的中間
是不會破的
車窗上都貼有擊破位置的貼紙
窗柱上都有擊窗槌
衛爾康後宣導了多少年玻璃要敲角落
還是有人不知道
還有；以後隨身要帶把玻璃擊破中心衝
而且不是擊破就好了
拿滅火器撞破大片玻璃製造開口吧！
從擊破處開始撞
像撞城門那樣用頂的
用腳踹
其實打破玻璃已是最後一步了
趕快打開所有門包括逃生門才是最實在的
時間
反應
決斷
逃生常識
比破窗工具更重要啊！
國道二號發生26死的重大慘劇
我們臺灣旅遊業和交通部真的對不起人家
我覺得司機是不是有僥倖心理？
想說機場馬上到；所以沒馬上停車
不然就是有我們不知道的【意外】發生
還是冒煙時已吸到濃煙昏迷？？
詭異的是……
從冒煙到擦撞外側護欄之間
車還開了兩公里多？
還是先擦撞內側護欄
再擦撞外側護欄的
是否冒煙第一時間
司機和導遊已失去意識？
乘客當時是否都在午睡
以致失去寶貴的反應時間？
想不通的是
司機為何沒有馬上停車？
車輛火警最可怕的地方
就是空間狹窄；逃生通道壅塞
火勢延燒快；無路可逃
比鐵皮屋還可怕！
全車的座椅；窗簾；裝潢
都不是防燄的
屬於高火載量的燃料
起火後；你的反應時間只有十幾秒
接下來是600℃以上的高溫
中性帶幾十秒就可以降到地板
甚至連閃燃都沒有機會形成
直接跳過成長期來到最盛期
火勢就全蔓延開了
瞬間的吸入性灼傷
就會燙熟人的氣管
導致窒息
再來；可怕的是
濃煙就算沒有嗆昏人
高溫的黑煙也會熏瞎雙眼
眼睛根本睜不開
根本看不見東西
連哪裡是窗戶的邊緣都不會看見
更不要說找擊破槌了
你的安全反應
要在聞到煙味時就要開始了
等到你看見大火濃煙
一切大勢已去
大家都認為工具很重要
但其實車輛火災最重要的是警惕
還有爭取時間
記住……要聞到煙味看到煙霧
就開始破窗或打開逃生門
不然一堆人驚慌的擠在一起
怎麼去開門？
如果當時第一現場的警察
可以把警車開到遊覽車左側
站在警車車頂
用尖銳器械+滅火器擊破車窗
或許還有機會救出幾人
當然我事後諸葛
不過要是我
我會這樣做
可惜警察不是消防員
沒救災概念也沒有梯子
肯定不夠高的
他也不敢對車窗開槍……
風險太大了
我的文章--http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=242196&last=2302341
chiashin wrote:
駕駛的SOP應該是先打開車門，車一停下來，乘客就可迅速下車!...(恕刪)
個人猜測，在行駛中濃煙那麼大，駕駛早就昏掉了，不然不會自撞護欄，導致車子右後方逃生門被護欄卡到，又剛好左側逃生門也打不開。
實際上的事後諸葛，火災(除非是爆炸)，都是由小而大慢慢變化，要有明火之前，一定先有煙，味道也會出來，除非車內大家都吸菸，不然這種電線著火前的高溫，塑膠燒焦味十分明顯，駕駛一聞到異味，應馬上停車開門做疏散才對，而不是繼續前進。
擊破器在遇到車禍翻車或前後門卡死的時候，大家才有辦法想到如何去擊破(因為有時間慢慢思考)，如果濃煙30秒鐘灌滿車廂(又是密閉)，我想就算再有安全觀念的人，也無法立即反應，尤其25個人(司機在前方不算)想往後逃，就算再如何鎮靜的人遇見緊急逃難的人潮，根本也無法靜心想後續的步驟了。
我自認為我很有觀念，但如果我遇到這種事情，我應該也會完蛋，唉。
司機、導遊跟領隊應該是對安全意識最高的人，尤其是司機大哥，因為是前方起火，如果一有異味就馬上開門停車，或許26人都能全身而退。
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