ysan wrote:
那之前北門附近拿掉...(恕刪)
外觀招牌的部分是台北市政府可以管理的，有問題嗎？
台北市建築物的建築及使用執照也是台北市政府核發的。
你沒看到大巨蛋BOT案？
浴乎沂 wrote:
別計較了，桃園現在連鐵路高架地下都還在糾纒不清⋯⋯
其實我支持臺鐵學柯 P 喊「山手線」
「山手線」在幾樓？自己看，4 K 畫質的
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。
活古蹟對於地方觀光經濟及台鐵鐵道行銷有一定的貢獻(就好像台鐵舊支線)，活化再利用我記得東京車站好像沿用舊車站當入口再通往月台，是不一定要花上億經費再建設第二座新式車站，保留活化台鐵史上最重要的車站及地方觀光經濟都是雙贏。我想當初評估的學者或是當政的人可能有另一種思考。
台中舊火車站歷史定位其實是蠻重要的，代表著世世代代台中在地人的生活重要角色，對台鐵來說因這一站的出現才能最後完成貫穿台灣環島鐵路代表鐵台榮耀年代，說真的有歲月榮耀傳承的地位，但現在讓他安樂死放在旁邊當公園讓人前往悼念，然後靠著導覽志工說明他曾經對台中人及台鐵貢獻哪些，不讓他活化再利用是蠻可惜的。
內文搜尋
從 APP 打開
X