劉肯尼 wrote:
雪梨機場離市中心8公里,
搭地鐵3站到~
向北的跑道起飛馬上要banking向右,
整個城市都籠罩在飛彈(飛機)的威脅之下 好恐怖 XDDDDD
哈哈哈，謝謝指教
看一下空拍圖果然在市中心
也感謝 許多表達不同意見 不同觀點的發表,
首先, 重視居民安全的言論 我給予完全的贊成,
因為需要有您的意見, 才能讓更多人 清楚了解安全的重要 不可取代
並非用 高速公路出車禍 損害範圍, 以及高空飛機失事 低空飛機失事
造成鄰近民居及居民生命,財產受損的嚴重程度可以相等同比例 比較
第二, 不管是哪一個國家, 他的機場建設 一定經過專業評估, 並非網上隨意評論就可以選地
同樣的, 滄海桑田 原本適合作為機場使用的地點, 因為周圍的環境變化 變的不再適合
並非永世不變, 沒有永遠不變的人事物, 以台灣機場論, 二戰後 也曾經廢棄花蓮的南機場
沖繩人民也要求美軍撤出 廢棄軍事用機場, 還給居民安寧與土地
第三, 我引用某人話語, 如果就可以直接影射 人身攻擊的話, 可以舉出許多例子
復航空難 商總：廢松山機場(中央廣播電台)
時間：2015-02-05 11:56
復興航空空難，引發松山機場存廢爭議。全國商業總會理事長賴正鎰今天(5日)在商總年終記者會上呼籲廢除松山機場，如此一來周邊住宅就可以免除高度限制及避免危險；尤其是台北連接桃園機場的機場捷運即將完工，北台灣有桃園機場就已經足夠。
所以 依照本篇中不禮貌的言論, 就可以將本人直接又跟全國商業總會掛鉤嗎?
第四, 援用台灣醒報, 鄰近地區都有比較, 不只是強制的拿出特定幾個機場討論
距市中心遠 亞洲機場避開稠密區
松山機場總面積213公頃，管制面積廣達3千公頃，影響範圍達25萬戶，其中20萬戶位於台北市，集中於精華地帶，但由於腹地不夠，無法容納大型客機，起降頻繁的情況下更容易發生飛安危機。
相較於位處市中心的松山機場，日本成田國際機場是日本最具代表性的航空大門，距離市中心約60公里，搭乘大眾交通工具單程往返需40至90分鐘不等。羽田機場主要營運國內航線，較靠近市中心但鄰近海邊，占地1522公頃，是全日本最大規模的機場。這兩個機場過去雖都有過空難事故，但由於腹地大，距市中心遠，較不影響一般居民安危。
位於南韓首爾的仁川機場是韓國最大的民用國際機場，距離首爾市中心70公里；另一個同位於首爾的金浦機場自仁川機場開通後，便轉飛國內與鄰近國家航班，亦直飛台北松山機場。雖首爾首都圈人口密度高，約2300萬人口，但與機場間來往都需40分鐘以上車程。
香港國際機場位於新界溪大嶼山赤鱲角，占地1255公頃，距離市中心34公里，位在獨立於人口稠密區的大嶼山外島，不影響本島居民。新加坡的樟宜國際機場占地僅13平方公里，距離市區17.2公里，雖受到土地限制，但因樟宜靠海，機場可透過填海來擴建土地範圍，且飛機起飛後馬上會飛到海上，減緩噪音對周遭居民的影響。
PS : owen0083大的解讀方向雖然不同, 但是我認為他表達的剛好是印證本人所說內容, 不與反駁
最後, 在個人的交通便利上 或許減少幾個小時, 但是相較於每次空難的損失
我寧可忍耐自己多花時間 不要造成住在同一個社會的居民 永遠的傷痛
如果, 這樣的體會, 被誤導為 假掰, 得了便宜還要賣乖, 享受好處但又要裝模作樣,
那麼, 把自己的方便 建立在別人的不安全之上, 這樣的理論 或許該稱為正義吧
偏偏桃園機場捷運路線又不通車
眼看都接近年底了
年底真的有機會通車嗎?
等了又等 就是等不到啊!!
我也是住在捷運沿線
家裡附近就有站
進出台北市很方便 不用在騎摩托車
很希望趕快通車
再者我想在松山機場附近的住戶應該也飽受干擾
遷不遷的議題真的很讓人頭疼
與其讓居民們處於恐懼當中
不如還給居民們一個生活品質好的生活
gdjune wrote:
虛偽，其他人舉例大阪跟雪棃你都不回，只自顧自的選擇性回文，賴先生是建商，你拿他的話來回應，更坐實這篇文章只是包裹著居住安全的炒房文。整篇看完沒有一絲感動，只覺得不舒服。
您所謂的虛偽, 節錄你的發言如下分析 :
1.其他人舉例大阪跟雪棃你都不回:
請教您, 01的新聞與時事版, 有規定別人的文一定要回到他懂, 才算不虛偽?
請教您, 指稱本人虛偽的根據何在?
請教您, 本人討論松山機場, 別人亂入大阪機場跟雪梨機場, 您認為要回到這些人無言 才是不虛偽?
請教您, 指稱本人虛偽的根據何在?
2. 自顧自的選擇性回文 :
本人提出正方的論證以及說明, 有反方意見的論證跟說明, 本人很歡迎討論
但是 並沒有反方的論證, 只有捕風捉影 含沙射影 推測本人身分以及發文理由
請教您, 這是什麼論證? 這是什麼論證方式?
請教您, 本人要怎樣回文 您認為 才是不虛偽?
3. 賴先生是建商 :
http://money.chinatimes.com/94rp/1122people/main.htm
賴正鎰有幾重身分, 商總理事長, 鄉林建設老闆, 涵碧樓董事長,
這些訊息都是中廣跟中時的新聞, 有懷疑請去鞭他們 與本人無關,
請教您, 賴正鎰先生 對松山機場 有何具體利益勾結? 他怎樣獲益? 請舉出實證
請教您, 本人跟賴先生 又有何關係? 請舉出實證, 稱本人虛偽 證據何在?
4. 這篇文章只是包裹著居住安全的炒房文 :
請教您, 本人所有發文裡, 哪一句話提到鼓勵炒房? 請舉出實證
不過既使您沒有實證, 至少成功讓我回文說明問題, 比起本人根本一笑置之的發言
您算是成功的, 請參考以下松山機場地理位置圖
松山機場四周都有建築物, 河川大小 根本不足以在有空難的時候迫降,
雪梨機場則有海洋可以迫降, 並不會增加駕駛員選擇迫降在住宅區的風險
gdjune wrote:
大阪雪棃算亂入，東京不算？這種解釋挺特別的
承認賴先生的其他身分，否定他是本職是大建商？這種分類也算前所未見
原來你都不用解釋你的發言 何謂虛偽? 看來也不值得回你
大阪雪棃 也都是你提的 你哪個字眼提到東京 真是厲害的 沒說過的 又自動腦補了
松山機場對鄉林建設的利益在哪裡?
松山機場對鄉林建設的利益在哪裡?
松山機場對鄉林建設的利益在哪裡?
很重要 問三次 但是只需要回答一次就夠了?
松山機場對本人的利益在哪裡?
松山機場對本人的利益在哪裡?
松山機場對本人的利益在哪裡?
鄉林建設 :
經典作品[編輯]
1994 鄉林麗京 (台中南屯)
1995 鄉林法國 (台中西屯)
1997 鄉林麗池 (台中西區)
1998 鄉林英國 (台中西屯)
1999 鄉林雲頂 (台中西區)
鄉林綠大地 (台中北屯)
2001 鄉林敦煌 (台中北屯)
鄉林大自然 (台中西屯)
2002 鄉林霞觀 (台中西區)
2003 鄉林維也納 (台中西屯)
鄉林帝堡 (台中西屯)
2004 鄉林登峰 (台中西屯)
鄉林凱撒 (台中南區)
2005 鄉林雅典 (台中南區)
鄉林桂冠 (台中大里)
鄉林綠世界 (台中南屯)
2006 鄉林君悅 (台中西區)
鄉林夏都 (台中西區)
鄉林維多利亞 (台中南區)
鄉林原創 (台北文山)
2007 鄉林總裁行館 (台中西區)
2009 鄉林士林官邸 (台北士林)
2010 鄉林陽明 (台北士林)
鄉林京華 (台北中山)
2011 鄉林新月灣 (台中南區)
2012 鄉林淳風 (新北新莊)
鄉林大境 (台北士林)
鄉林皇居 (台中西屯)
2013 鄉林淳青 (新北新莊)
鄉林山海匯 (新北淡水)
鄉林左岸 (台北士林)
鄉林靜安 (新北新莊)
鄉林靜朗 (新北五股)
鄉林淳詠 (新北蘆洲)
2014 鄉林艾美 (台中北區)
鄉林美術館 (台中西區)
2015 鄉林玉川 (台北北投)
內文搜尋
從 APP 打開
X